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造成城市拥堵，因此取消高速公路收费不仅减轻了企业负担，还提高了整个城市的运行效率。”从广东全省来看，截至目前，已取消了18个地市车辆通行费年票制、165个收费公路项目，撤销58个普通公路收费站。要将降费落到实处，不少企业认为，单降还不行，因为物流是一个包含运输、储存、采购、装卸搬运、配送等多环节的长流程产业，成本构成也很复杂，收哪些费、降哪些费，好能列出清单，让企业有本明白账。以港口进口为例，就能数出十几项费用，比如工厂至启运港的运输费用、启运港港口费用、海运费、目的港港口作业包干费、目的港港口堆存保管费、口岸部门通关和检验检疫费用、船舶订舱费、文件费等等。“可见降低物流成本是一项系统工作。”某物流企业负责人建议。
全国物流冷库达到4775万吨，同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆，同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多，但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是，产地冷链基础设施薄弱，田间地头冷库，预冷设施，冷链加工基地等缺失，使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工，致使附加值不高，进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级，检测，加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。随着移动互联网的成熟，生鲜便利店。
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造成效率低下。“这就需要利用互联网的共享经济思维，传统物流业的痛点。”刘云称，同程达的办法是通过线上线下的整合，在全社会的范围内实现货物-车辆-仓储的适时共享，大大效率和效益。城市配送首先得有物流配送车，据了解，同程达就为物流企业提供新能源汽车租赁服务，在渝总计划投放2万辆新能源汽车，首期投放1000辆。“这就解决传统货车入城通行、停靠、装卸难等问题；并且大大降低了传统货车运营成本。”同程达物流服务有限公刘云表示。未来，在物流行业，新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋。目前，平台已经与中国恒天、一汽、重汽、长安、小康、陕汽、厦门金旅、贵州云马、新筑通工等国内车企进行合作，通过公共物流息配送平台在主城打造和推广使用绿色环保、高性价比的新能源汽车进行配送。
