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由于作业时间长，强度大，水下作业要求较高，工程潜水（又称商业潜水）一般采用水面管供的形式。管供潜水，即潜水员呼吸从水面储气装置由脐带气管供给到水下的气体，相对于休闲潜水常用的潜水有供气量大，作业时间长，应急情况可由水面回收等优点。潜水公司施工工期保证措施，将优良的水下作业交付业主使用，是我们煜荣潜水公司追求的目标和承诺，在工程中我们要本着“精心施工创潜水，格守合同重信誉”的方针以及“单位工程承诺兑现率”的目标，细心施工确保作业工期按计划的实施。潜水员是个特殊作业人员，与大家常说的“蛙人”并不完全完全相同。
一是准确定位落水车辆位置；了解车内有无被困人员。如果有被困人员，需要以人为本，先救人后捞车。 二是评估起吊车辆是否能准确到达现场进行起吊作业，如果不能，则采取其他起吊方式（比如浮筒起浮法）。 三是潜水员到水下进行探摸，了解水温，水的浑浊度，确定车辆的位置及落水姿态和挂点。了解水温是为了防止潜水员在水下失温，而采取不同的保暖措施，穿着不同的潜水干衣或湿衣；了解水的浑浊度是为了防止潜水员在水下出现视力障碍，有可能出现的缠绕，勿入车辆内部找不到出口等作出的有效预警。确定车辆的落水姿态很重要，因为有些挂点如果正是朝向地面的，对于潜水员找到挂点并成功挂住是很大的困难，所以需要明确落水姿态以作出预案。 四是组织潜水员对江底车辆进行栓套、固定，为起吊作业做准备；同时需要疏散水面作业的船只等。 五是利用浮吊船起吊车辆进行起吊，或浮筒起浮法进行。
“南海一号”沉船对我国的考古研究，也有着相当特殊的价值，它可以在一定程度上，还原海上丝绸之路的历史，也能为我国的航海史和陶瓷史，提供宝贵的实物资料。 这些信息相当宝贵，都是陆地考古没有办法找到的珍贵素材。 “南海一号”沉船的打捞过程，对我国来说，也是相当重要的一次经历。 从1987年开始，我国花费了20多年，对“南海一号”沉船进行打捞和研究。它的发现和打捞，充满了波折和奇迹，就像中国的水下考古进程一样。 我们初起步时，没有一套专业的水下考古设备，也没有一个专门从事水下考古工作的人。
DTU-A3000潜水员语音通信及定位数字通信一体系统，集成水下语音通信+水下定位+水下数字通信功能于一体，可同时实现潜水员水下通话，水下定位及紧急短信发送等功能，潜水员佩戴水下电脑，简易的中文操作界面，可显示每个潜水员的位置和方位信息。定位功能不仅能让甲板单元指控人员实时准确掌握水下作业人员的所处方位及位置，同时下水作业的水下潜水员之间，也可实时掌握同伴的相对位置信息，潜水员所行进的路线，也可形成轨迹记录，方便任务结束后复盘。除可进行水下语音对讲外，系统还可增加短消息指令传输功能，以便于应对突发情况，的保障水下作业人员的。
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