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2.在液压缸筒的生产制造上，其是否有珩磨工序？此外，珩磨管，其是否可以当作油缸管来使用？在液压缸筒的生产制造上，是有珩磨这一工序的，其的主要操作，是为内孔的研磨，以便得到预期想要的尺寸。而珩磨管，其是可以作为油缸管来使用的，不过，如果倒过来，则不成立，因为油缸管，其除了珩磨管这一个外，还可以有其它一些种类。珩磨油缸管，其与珩磨气缸管，以及珩磨管一样，都是网站中的重要产品和主打关键词，所以，在其学习要求上，是必须要做到和细致，没有任何遗漏之处，这样，才能体现该产品的重要性。既然，将该产品的学习要求提出来了，那下面，不如来响应和执行吧，这样，大家也能从学习中有些收获和进步，从而，让自己从中受益。
珩磨管的应用珩磨管的应用1、拆卸液压油缸之前，应使液压回路卸压。否则，当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。2、拆卸时要按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖， 拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。3、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。4、拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。5、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
珩磨管的定压过程1、脱落切削阶段，这种定压珩磨，开始时由于孔壁粗糙，油石与孔壁接触面积很小，接触压力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接触压力大，加上切屑对油石粘结剂的磨耗，使磨粒与粘结剂的结合强度下降，因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落，油石面即露出新磨粒，此即油石自锐。2、破碎切削阶段，随着珩磨的进行，孔表面越来越光 ，与油石接触面积越来越大，单位面积的接触压力下降，切削效率下降。同时切下的切屑小而细，这些切屑对粘结剂的磨耗也很小。因此，油石磨粒脱落很少，此时磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒端切削。因而磨粒端负荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。珩磨管3、堵塞切削阶段，继续珩磨时油石和孔表面的接触面积越来越大，极细的切屑堆积于油石与孔壁之间不易清理，造成油石堵塞，变得很光滑。因此油石切削能力低，相当于抛光。若继续珩磨，油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时，油石失去切削能力并严重发热，孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。此时应尽快结束珩磨。切割器切割，切割表面必须平整，去除毛刺、氧化皮、熔渣等。珩磨管所用的焊条、焊剂应与所焊管材相匹配，其牌号必须有明确的依据资料，有产品合格证，
