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发电机的并机运行的优势
当用电量较大等特殊情况下，就需要对柴油发电机组进行并联运行发电以满足更大的负荷要求。下面就跟康明斯厂家一起了解为什么需要并机，以及市面上常见的并机控制器品牌。
一、浙江宁波同城为什么需要并机
1、浙江宁波同城提高供电系统的可靠性、浙江宁波同城连续性。因为多机组并联成为一个电网，供电的电压和频率稳定，可以承受较大负荷变化的冲击。
2、浙江宁波同城保养、浙江宁波同城维护更方便。多台机组并联使用，可以集中调度，分配有功负载和无功负载，能使保养、浙江宁波同城维修方便。
3、浙江宁波同城更具经济性。可以根据网上负载的大小，投入适当台数的小功率机组，以减少大功率机组小负载运行带来的燃油、浙江宁波同城机油浪费。
4、浙江宁波同城未来扩展更具有弹性。只需安装现在所需功率之发电及并联设备，待以后公司需要扩展电网容量时，再增加发电机组，并且能方便地实现扩展机组的并机，令初步投资更显经济。
二、浙江宁波同城常见并机控制器品牌
a、浙江宁波同城众智科技
b、浙江宁波同城凯讯头业
c、浙江宁波同城深圳海汇
d、浙江宁波同城科迈
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柴油发电机组进水后的处理方法
1、浙江宁波本地不可以立即开机；
2、浙江宁波本地用水冲洗柴油机外表，除去泥土及杂物，然后再用金属清洗剂或洗衣粉表面的油污；
3、浙江宁波本地将柴油发电机的一端支起，使柴油发动机油底壳放油部位处于 位置，旋下放油螺塞，拔出油标尺，使油底壳内的水自行流出，当流至刚要放出机油时应略让机油和水一起放出一部分后旋上放油螺塞；
4、浙江宁波本地拆下空气滤清器，拆掉滤清器上壳，取出滤芯等部件，除净滤清器内的水，用金属清洗剂或柴油清洗各零件。滤片为塑料泡沫的，要用洗衣粉或肥皂水（禁用汽油）洗净，然后用清水冲净、浙江宁波本地晾干，再浸以适量机油（浸后用手尽力挤干）。换装新滤片时要同样进行油浸。滤芯为纸质的，要换用新的。滤清器各零件清洗、浙江宁波本地晾干后，再按规定安装好；
5、浙江宁波本地卸下进、浙江宁波本地排气管及消声器，排除掉内部存水。打开减压，摇转柴油机，看进、浙江宁波本地排气口是否有水排出，若有水排出则继续摇转曲轴，至气缸内的水全部排净。装上进、浙江宁波本地排气管及消声器，在进气口加入少许机油，摇转曲轴数圈，然后装上空气滤清器。若由于柴油机进水时间长，飞轮转动困难，说明气缸套、浙江宁波本地活塞环已经生锈，应拆下除锈，清洗干净后再装配，生锈严重的要及时更换；
6、浙江宁波本地拆下油箱，将其中的油、浙江宁波本地水全部放净。检查柴油滤清器及油管是否有水，若有水应排净。清洗油箱及柴油滤清器，然后装回原处，接通油路，在油箱内加入清洁的柴油
7、浙江宁波本地拆下发电机，检查发电机内部的定子有转子，然后烘干方可再装配；
8、浙江宁波本地放出水箱及水道内的污水，清洗水道，加入清洁的河水或煮沸后的井水至水浮子升起。打开油门开关，起动柴油机。柴油机起动后要注意观察机油指示器升起情况，倾听柴油机有无异常响声。经检查各部位正常否，磨合柴油机，磨合顺序时先怠速、浙江宁波本地后中速、浙江宁波本地再高速，运转时间各为５ｍｉｎ。磨合后停机放出机油。重新加入新机油，起动柴油机，中速运转５ｍｉｎ，即可进行正常
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柴油发电机机润滑系统润滑系统的组成是什么
润滑系统构造
现以135系列柴油机润滑系统为例具体说明润滑系统的组成。该机采用湿式油底壳（油底壳中存储润滑油）复合润滑方式。主要运动零部件摩擦副如主轴承、浙江宁波同城连杆轴承、浙江宁波同城凸轮轴轴承及正时齿轮等处用强制的压力油润滑；另一部分零部件如活塞、浙江宁波同城活塞环与汽缸壁之间，齿轮系统、浙江宁波同城喷油泵凸轮及调速器等靠飞溅润滑。喷油泵与调速器需要单独加润滑油。另外，水泵、浙江宁波同城风扇及前支承等处用润滑脂润滑。其润滑系统主要包括：油底壳、浙江宁波同城机油泵、浙江宁波同城粗滤器、浙江宁波同城精滤器、浙江宁波同城冷却器、浙江宁波同城主油道、浙江宁波同城喷油阀、浙江宁波同城阀和调压阀等。
机油由机体侧面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油机油底壳内。机油经滤油网吸入机油泵，泵的出油口与机体的进油管路相通。机油经进油管路首先到粗滤器底座，由此分成两路，一部分机油到精滤器，再次过滤以提高其清洁度，然后流回油底壳内，而大部分机油经机油冷却器冷却后进人主油道，然后分成以下几路。
①经喷油阀向各缸活塞顶内腔喷油，冷却活塞并润滑活塞销、浙江宁波同城活塞销座孔及连杆小头衬套，同时润滑活塞、浙江宁波同城活塞环与汽缸套等处。
②机油进入主轴承、浙江宁波同城连杆轴承和凸轮轴轴承，润滑各轴颈后回到油底壳内。
③由主油道经机体垂直油道到汽缸盖，润滑气门摇臂机构后经汽缸盖上推杆孔流回到发动机油底壳内。
④经齿轮室喷油阀喷向齿轮系统11，然后流回油底壳。
机油泵上装有限压阀，用来控制机油泵的出口压力。机体前端的发电机支架上装有阀，以便柴油机启动时及时向主油道供给机油，当冷却器堵塞时可确保主油道供油。机体右侧主油道上装有一个调压阀，以控制主油道的油压，使柴油机能正常工作。机油冷却器上还装有机油压力及机油温度传感器。在整个柴油机润滑系统中，油底壳作为机油储存和收集的容器，用两只机油泵来实现机油的循环。
上述湿式油底壳润滑系统，由于设备和布置简单，因此为一般柴油机所采用。另外还有一种干式油底壳（油底壳中润滑油很少）润滑系统，其特点是有专门的机油箱储油，并有两只甚至三只机油泵。其中吸油泵把积存在油底壳中的机油送到机油箱中；压油泵把机油箱中的油泵入各润滑部件中去。干式油底壳可使机油的搅拌和激溅减少，机油不易变质，并能降低柴油机高度，适用于纵横倾斜度要求大和柴油机高度要求特别低的场合（如坦克、浙江宁波同城飞机和某些工程机械柴油机等）。