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柴油发电机日益向大马力,重负荷方向发展需要。较之以往柴油发电机对其各工作机构系统以及运动部件可靠性的要求也相应提高。其中润滑系统的技术状况就直接影响发电机的动力性,经济性,耐用性和使用可靠性。润滑系统的工作不正常,可加速个部零件的早期磨损,或造成机件或发电机总成的损坏直至报废等严重的机械事故。下面康明斯公司结合具体工作,试对柴油发电机润滑系统统的常见故障加以分析。材料品质的不重视润滑系统磨损问题有可能导致柴油发电机报废随着国内技术进步。 机油压力表指针反复摆动属不正常故障现象。应从以下几方面着手分析处理。油量不足,通过机油尺可以发现。当发电机启动时,油压正常,随后下降到0.1MPa以下,中高速运转时压力又会上升一点,一会随着温度的升高,机油压力会降的更低。机油粘度过大过脏,使机油集滤器部分堵塞。随着油门的变化,机油压力表的表针也上下摆动。此时应及时清洗油道。机油集滤器和粗,细滤器,更换机油。机油压力忽高忽低。转速低时略低也属正常。压力忽高忽低发电机在刚启动到温度正常时机油压力也随之正常。转速高时高机油限压阀或旁通阀压力弹簧形变或折断,开闭失常,也能造成机油压力的忽高忽低,应及时的应对修理。 刮油环油孔道堵塞,此时伴有排气管有大量的蓝色浓烟冒出,且冷车时有金属敲击声(敲缸),使机油消耗量过大。曲轴箱通风不畅。发电机工作过程中,使用中应保持曲轴箱通风管的通畅,负压阀片不变形,粘连或装错,通风管不能有急弯,更不能图省事取消通风管而用木塞之类的东西将其堵死。 油管,油箱,机油弗列加滤清器,机油散热器,增压器油封油管漏油,油底壳与机体,油管接头,正时齿轮室与缸体等结合密封不严而漏油,使机油消耗量增加。机油参与了发电机的燃烧。就是我们常说的烧机油。由于活塞环过度磨损,活塞环边隙,侧隙,背隙,开口间隙过大,活塞环失去弹力。机油消耗量增加。柴油发电机在正常运转时机油的消耗量相当于柴油消耗量的1%~1.5%或因积炭烧结卡死在环槽内。为0.7~3.7克/千瓦.小时。超过此标准则视为过量消耗。一般机油过量耗损的原因应从以下几方面着手分析处理。漏机油。曲轴前后油封损坏漏油。
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好的机油随看温度的廾高,黏度的变化会比平缓,而且不会迅变稀。如某知名品牌,虽然表面“看”起来黏度并不是非常高,但是使用起来黏度表现非常突出而有些品牌则表面“看”起来非常“黏”,但使用起来却不尽如此,出现强烈的反差。看来,广大柴油发电机用户选用机油还是得认牌子。一般知名的机油厂家都会提品比齐全的,不同黏度别的机油供各种用户选用,只要按照正常的使用惯选择适当质量级别和黏度级别的润滑油品即可。 发电机温度以及实际机况,尽可能选用黏度小的机油。对机况好,磨损比较小的发电机,则可以选择黏度小的机油,而对磨损已比严重,间隙已比大的发电机,可适当选用黏度稍大的机油。此外,中于夏冬温差比大,夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在含理范围之内,那么就要彻底裣查一下,看看是不是发电机出了什么问颗,比如说传感器坏了,油路堵了等。切忌看到油压表偏低。到底夏季该如何选用机油。根据使用时的气温范围在保证润滑的条件下就拼命选用极高黏度的机油。一船情况下。 表明机油已变质。柴油发电机机油使用过久,由于金属屑和外界杂质的混入以及机油本身理化性质的变化,会逐渐失去润滑作用,必须及时更换。厂牌不同的汽车,对于换油周期的规定常有差异。机油更换不应以使用时间长短来衡量,而应以机油品质来确定。更换机油时,应趁热车放出油底壳和粗,细弗列加滤清器内的机油。严格按柴油发电机的使用要求,工作环境选用规定牌号的机油,严禁使用劣质机油男外,使用机油时,应选用同一牌号的机油。 说明机油中已混有大量水分,使添加剂遭到了破坏,并己使黏度降低。试验法。把机油尺擦净后插入曲轴箱再取出,把黏附在油标尺上的机油滴落在白色滤纸上,观察油滴扩散情况和油斑核心部分的颜色,以判明机油品质。如油滴扩散范围较大,且的颜色较浅。对机油的检查既机油已被燃油稀释如果油滴核心部分是黑色在选用非同一牌号机油时,应将柴油发电机内的机油放尽,并用柴油清洗干净柴油发电机后,方可换用其他牌号的机油。同时。通常是观察机油外观和油斑痕迹来确定机油能否继续使用。判断机油好坏的方法主要有以下两种直观法。凭经验观察机油是否变质。如从外观上发现机油中呈白色乳化油膜要清洗机油弗列加滤清器,并更换滤芯,清洁曲轴箱通风装置,拆下通风管和阀门,清洗后用压缩空气吹净。装复后检查各接头有无漏气现象。
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