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江苏南通不锈钢焊管预计全球干散货海运量低速增长。其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升。运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩，市场行情谨慎乐观。通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性。2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。2023年，全球油轮运输需求继续反弹，运力订单及交付状况仍处于相对较低水平，运力过剩程度较2022年进一步下降3个百分点，预计市场运价平均水平好于2022年。同时，全球经济放缓、“欧佩克＋”减产政策、地缘政治形势以及国际环保新规等，都将给油轮运输市场带来较大的不确定性。3.集装箱运输市场总体上将呈现降幅趋缓。在世界经济增长开始放缓和地缘政治影响下，预计2023年集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运价面临下行压力。综合多家机构预测，运力增速高于需求增速，供过于求的态势相对明显，2023年集装箱运输市场运价可能呈现下降，但降幅趋缓。
南通不锈钢复合板
江苏南通不锈钢焊管 316L不锈钢焊管近期全国传递出了大量企业减产、控产、检修等的消息，这些缓解供给压力的措施肯定会为市场带来利好的支撑，随着产量数据和库存数据下降，建材价格必定会迎来反弹。但减产的持续时间和力度当前看还是有限，因此去库存的周期也将会延长，这个过程中市场价格大概率将呈震荡运行的态势，直至库存数据将至相对低位。因此预测二季度未来的2个月国内市场价格将延续低位震荡的态势，过程中随着数据好转有一定幅度的反弹。西南地区情况会比全国更复杂，就现在的减产信息还不能满足缓和供需矛盾，用一句流行的话来说就是“内防反弹，外防输入”。因此还要有更大力度，持续更长时间的真实减产才能支撑西南地区价格好转。过程中不排除随着原料价格下降长短流程企业减产意愿减弱的情况，因此西南地区短期价格表现仍会弱于全国，因为西南4个市场的问题已经成为长期的问题，短期肯定解决不了。
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