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厚壁绗磨管加工内孔一般采用镗削、珩磨管铰孔厚壁油缸管是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；绗磨钢管要承受很大的液压力，因此，应有足够的强度和刚度。绗磨与内圆磨不同,加工是用一珩磨头伸进孔内,然后由机器带动旋转,往复,并涨出磨条进行切削加工.机器是专用的珩磨机.有立式和卧式之分.立式较适于大批量的较短件连续生产,如气缸套类.卧式的较适合较长件的生产.如果是加工铸铁类的,生产效率转内圆磨的方式高几倍.但钢件珩磨效率比铸铁等要差点,不过比起内圆磨的方式还是要快很多.精度方面不是什么问题,比起内圆磨有过之而无不及.
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有一种过程控制方法能缩短珩磨时间，珩磨管易于让在整个齿面上保持理论上的线接触。因此减少了磨具与工件的点接触。尽管这可能有悖于产生较大残余压应力的要求，但应力依然会使之保持理论线接触。连续改变接触条件会产生良好的动态特性，不会因摆动角度使机床部件产生严重颤振。珩磨过程中，单面线接触珩磨时这类动态特性会对机床产生严重影响。为减小这种影响，要尽可能地采用双面线接触。系列化生产中，数控珩磨机由此而引发的对珩磨过程中利用机床运动链实施齿面修形过程的限制，可予忽略。但在工装中要建立轮廓修形。关于单面或双面接触，所涉及的或是磨具齿面，或是工件齿面。在加工过程中有一个以上的齿在保持接触。这就表示珩齿过程是一种连续接触的转动过程。这是使齿轮低噪声运行的一项很重要的决定性因素。
