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近年来，伴随汽车行业的快速发展，钢材的应用领域不断扩大，市场需求增加，冷拔圆钢 冷拔钢 冷拔异型钢消耗也在不断增加。紧固件技术的现状和未来成为我国汽车发展的一个非常值得关注的领域，为了适应汽车更、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求，对紧固件的质量提出了更高的要求，这就促使生产厂家在生产原材料的选购方面要更加细心，车用紧固件技术将朝着轻量化、适载量、美观度等方向发展。冷拔圆钢 光圆 异型钢 六角钢常采用各种强化处理手段来提高其承载能力。经过热处理后，其强度的提高可达75%，须经调质处理的冷拔圆钢 光圆 异型钢 六角钢，就应认真考虑材料的淬透性能，以便保证足够的淬硬层深度，或者考虑用冷却速度较缓的冷却剂，以减少淬裂和引起过大残余应力或淬火变形的可能性。经切削加工的冷拔圆钢 光圆 异型钢 六角钢要求其材料具有良好的切削性能，以延长刀具寿命并提高生产效率，这时，常常会选择冷拔圆钢 冷拔钢 冷拔异型钢。
冷拔圆钢根据剩余应力相互影响⑴ 冷拔圆钢微观应力：由构件的不同部分的微观变形不均匀性 引起的，或不均匀外部载荷引起的应力，即体积应力(较大的资料区域)，微观尺度范围内的平衡。⑵ 冷拔圆钢微观应力：它是由晶粒或亚晶粒之间的变形不均匀性产生的，即组织内部应力或结构的剩余应力(资料较小的范围内)，在晶粒尺度内的平衡。⑶ 冷拔圆钢晶格畸变应力：它是由构件在塑性变形中形成的很多点阵缺点引起的，或各晶粒内部存在的不均匀的剩余应力、位错引起的不均匀变形的应力(极小的资料 区域内)，单个晶胞内的平衡。
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