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情况表明，直缝电阻焊钢管比流体输送无缝钢管每吨要低于1000元左右，并且随着口径的增大，差价可高达2000多元。这也是目前上大量发展大、中口径直缝电阻焊管线输送管、石油套管、油管的重要原因。无缝化钢管无缝化钢管结束语在《资本论》的序言中说:“工业较发达的向不发达所显示的，只是后来者未来的景象”。西方工业发达钢管生产结构成功转型及其形成的由无缝管数量逐渐减少、焊管数量逐渐上升的替代路径，这一景象在中国90年代已经初显端倪，也开始印证了的预言。因此，我国焊管发展方向应当是:管型上重点发展直缝焊管，这个基本点不能动摇;在技术上强力推行无缝化技术;重点焊管企业向中、高层技术领域发展;螺旋焊管应当着力于进行技术改造，提高产品的档次和质量，扩大自身的市场份额。
其次，钢贸商在经营上，不要抄底囤货，一味博行情。“这是因为我们永远不知道‘底’在哪里。”任庆平表示，钢贸商还是要稳扎稳打、谨慎操作，坚持“少囤货、快出货”经营策略和营销模式，坚持以服务赢得市场，越是在钢材市场持续疲软、价格急剧波动的时候，越是要增强服务意识，与下游终端用户建立互利互惠的命运共同体，共同应对疫情带来的危机和挑战，使钢贸商在服务中赢得客户，赢得市场。
再次，钢贸商要关注“新基建”的新需求、新特点。对钢贸商来说，随着“新基建”建设力度的加大，将出现新的“钢需”和新的客户。比如，根据《新能源汽车产业发展规划(2021年~2035年)》，以车桩比1∶1估算，2025年国内约需充电桩700万个。充电桩主要包括设备主机、线缆、立柱等辅材，涉及用钢的是立柱。小型充电桩用钢量较少，大型充电桩会涉及一些支架用钢，粗略按平均每个0.5吨计算，700万个充电桩约需钢材350万吨，这无疑将成为“钢需”的新亮点，值得钢贸商去寻觅新客户，开拓新市场。
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