B50A230E型电工钢

电工钢硅钢片磁性能测试磁性能按GB/T 3655测试，对于带有涂层的产品，绝缘涂层的重量应被计算在内。8.5.1 磁时效测试测试产品时效试样的比总损耗时，时效试样应在 225℃±5℃温度中持续保温 24h， 然后空冷到室温温度。8.5.2 应力退火型产品测试应力退火型产品的试样在 750℃±10℃下，经 2 小时应力退火后进行测量。8.5.3 比总损耗的各向异性测试用一定数量的横向试样在 磁极化强度为 1.5T、山东本地频率为 50Hz 时，测得比总损耗值为 P1，用一定数量的纵向试样在 磁极化强度为 1.5T、山东本地频率为 50Hz 时，测得比总损耗值为 P2。比总损耗的各向异性 T(以百分数表示)按照下面给出的公式计算得出，其值应符合表 3、山东本地表 4 的规定

电工钢硅钢片汽车驱动电机铁芯的介绍电动汽车是以电驱动为基础的、山东同城经济、山东同城清洁的绿色交通工具，在能源、山东同城环境等方面具有＊的竞争力，而且能够方便地采用现代控制技术实现其机电一体化，具有广阔的发展前景。汽车驱动电机铁芯的电机驱动系统是电动汽车的动力源，是决定汽车运行各项性能指标的主体与内在根据。目前，电动汽车电机主要有直流电机、山东同城感应电机、山东同城永磁无刷电机以及开关磁阻电机等。汽车驱动电机铁芯永磁无刷电机可分为两类：一类是具有正弦波电流的永磁同步电机，另一类是具有矩形脉冲波电流的无刷直流电机。两种电机，转子都是磁体，电机转子不需要电刷和励磁绕组，通过定子绕组换相产生旋转转矩。由于转子没有励磁绕组，无铜耗，磁通小，在低负荷时铁耗很小，因此，永磁无刷电机具有高的“功率/质量”比，可以高速运转，同时由于没有转子的磨损且定子绕组是主要的发热源，易于冷却。汽车驱动电机铁芯的特性；汽车驱动电机铁芯的永磁无刷电机可靠性高，输出功率大，与相同转速的其他电机相比具有体积小，质量轻，便于维修，率，高功率因数等特点。 转子电磁时间常数小，电机动态特性好，通过调节 导通角，可以实现恒功率运行，通过优化控制 角还可以优化电机的效率，从而得到较宽的恒功率运行区以及较高的效率。电机高速冲定转子铁芯的概述当前国内外电机高速冲定转子铁芯的电机工艺技术的发展很快,随着冲压设备的吏新,国内外为电机高速冲定转子铁芯的电机冲片的生产提供了高质量、山东同城率、山东同城高精度的新型设备,它带来了电机冲片工艺技术为此,与之相适应的新工艺装备的设计技术已成为人们研究的新课题。电机高速冲定转子铁芯的定子冲片冲槽同时分离转子冲片和转子冲片冲槽同时切气隙是应用于高速冲槽机上的新的工艺方案,该方案在国外已被广泛应用,国内电机行业刚开始研究和应用,故为实现该工艺按所需工艺装备的设计技术作一些探讨。电机高速冲定转子铁芯的影响：电机高速冲定转子铁芯的电机冲片工艺技术在新品开发中的影响我国电机冲片传统工艺为复式冲槽和单式冲槽两大类,现分析如下:1)复式冲槽工艺方案:该方案冲片槽形整齐度好,工序少,工装少,但工装复杂精度要求高,设备条件要好,工装制造周期长,成本高,只适用于批量生产,不利于新品开发和小批试制。2)单式冲槽工艺方案:该方案冲片槽形整齐度差,工序多,工装多,设备多,工装较简单,质量不稳定,生产周期长,成本高,只适用于中、山东同城小批生产。电机高速冲定转子铁芯的要求：1、山东同城定位精度要求。该工艺方案中冲槽分离和冲槽切气隙两道复合工序,要求同一定位基准,确保定、山东同城转子槽形,外圆鸠尾槽、山东同城轴孔的同心度不大于0.02mm,中心孔定位满足同心度的技术要求,小侧孔与中心孔联合定位满足周向方位度的要求。2、山东同城复合工序精度要求。冲槽分离复合工序:该工序有槽形凸模和切口凸模来完成级进冲裁工艺,该工序先冲槽后切口分离定、山东同城转子冲片,两凸模在同一圆心轨迹上同步动作,两凸模之间的中心夹角为槽形中心夹角的一倍半,该工艺装备应用在高速冲槽机上,其槽形分度精度由设备上弧面凸轮式步进机构来保证；

电工钢硅钢片自粘接涂层Z C3 C-3 - C-3涂层为有机成分，具有很高的层间电阻，并可以大幅提高钢带的冲片性能，很适合用于冲压叠片。用户使用时，先将钢板冲制成铁心叠片，然后加压固定成型，在保压条件下加热固化，叠片彼此粘接在一起，形成整体。其固定方式和常见的铆接、山东同城焊接、山东同城螺栓方式不同，刚度、山东同城强度更高，振动和噪音小。涂层交货状态为 B 状态，即涂层还没有发生完全固化，具有进一步粘接、山东同城固化的活性，涂层硬度、山东同城耐蚀性尚没有达到 。涂层钢卷仓储有效期为半年。用户固化的工艺为：a）炉烘温度 160～230℃，模具压紧的压力为 0.3～3Mpa，时间保持1～3h；或 b）感应固化的铁心温度 150~250℃，压力 0.1~3MPa，时间保持 0.2~30min。固化后，涂层处于终稳定的状态，即 C 状态，涂层硬度、山东同城强度、山东同城粘接力达到 。涂层不能承受正常的应力退火温度。涂层能承受 180℃的长期耐热温度；但考虑到粘结能力的稳定性，适用于该涂层的工作温度通常不超过 150℃。