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热镀锌桥梁护栏 三、质量标准 1、所有构件下料应保证准确,构件长度允许偏差为1mm. 2、构件下料前必须检查是否平直，否则必须矫直。 3、焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接的材料的品种，且应有出厂合格证。 4、焊接时构件必须放置的位置准确. 5、焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀,不得有咬边、未焊满、裂纹、渣滓、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺陷,焊接区不得有飞溅物。 6、焊接完成后,应将焊渣敲净。 7、构件焊接组装完成后,应适当用手持机具磨平和抛光，使外观平顺光洁。 四、应注意的质量问题： 1、尺寸超出允许偏差：对焊缝长宽、宽度、厚度不足,中心线偏移，弯折等偏差，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸，合格后方准焊接,焊接时精心操作。 2、焊缝裂纹:为防止裂纹产生,应选择适合的焊接工艺参数和焊接程序，避免用大电流,不要突然熄火，焊缝接头应搭接10~15mm,焊接中不允许搬动、敲击焊件。 3、表面气孔:焊接部位必须刷洗干净，焊接过程中选择适当的焊接电流，降低焊接速度，使熔池中的气体完全逸出。
热镀锌桥梁护栏中国于1705年修建了四川大渡河泸定铁链吊桥。桥长100米，宽2.8米，至今仍在使用。欧洲座铁链吊桥是英国的蒂斯河桥，建于1741年，跨径20米，宽0.63米。1820～1826年，英国在威尔士北部梅奈海峡修建一座中孔长 177米用锻铁眼杆的吊桥。这座桥由于缺乏加劲梁或抗风构，于1940年重建。世界上座不用铁链而用铁索建造的吊桥，是瑞士的弗里堡桥，建于 1830～1834年、桥的跨径为 233米。这座桥用2000根铁丝就地放线，悬在塔上，锚固于深18米的锚碇坑中。 1855年,美国建成尼亚加拉瀑布公路铁路两用桥这座桥是采用锻铁索和加劲梁的吊桥,跨径为250米。1869～1883年，美国建成纽约布鲁克林吊桥,跨度为283＋486＋283米。这些桥的建造，提供了用加劲桁来减弱震动的经验。此后，美国建造的长跨吊桥，均用加劲梁来增大刚度，如1937年建成的旧金山金门桥（主孔长为1280米，边孔为344米，塔高为228米），以及同年建成的旧金山奥克兰海湾桥（主孔长为704米，边孔为354米，塔高为152米），都是采用加劲梁的吊桥。 1940年，美国建成的华盛顿州塔科玛海峡桥，桥的主跨为853米，边孔为335米，加劲梁高为2.74米，桥宽为11.9米。这座桥于同年11月7日，在风速仅为 67.5公里/小时的情况下,中孔及边孔便相继被风吹垮。这一事件，促使人们研究空气动力学同桥梁稳定性的关系。
