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此前，受公共卫生事件等多因素的影响，BDI指数在1月21日跌破700点，并在700点之下盘整近3个月。
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标，并常常作为经济形势的先行指标。BDI由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。
“此次BDI指数的大涨，主要由BCI拉动。BCI代表的是海岬型船运价，其运输货品中铁矿石占比 ，因此本轮BDI指数上涨根本上是由铁矿石推动的。”一位铁矿石专家对上证报表示。
生意社钢铁分社主编何杭生在接受上证报采访时表示，BDI指数重返700点以上，背后是国内铁矿石需求的复苏。目前，铁矿石下游复工、复产的水平已与往年相当，钢厂高炉开工率超过80%。
需求方面：据抽样调查，节后大部分无缝钢管厂家均有补库存的需求，但节假日期间澳巴铁矿集中到港，供应承压，预计节后市场弱势盘整运行。此外，无缝钢管厂家原料运输情况依旧严峻，长距离运输无缝钢管厂家与车队节前有涨价预期，短距离方面无缝钢管厂家运输超载有松动的迹象，目前运输的量能够维持无缝钢管厂家正常生产，但运费的进一步上涨，增加了无缝钢管厂家额外的生产成本，后期运输问题仍不容乐观。
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