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不锈钢复合板 供应304＋Q235不锈钢复合板爆炸焊材料性能优良、成本低廉，现已成功地研究了上百种爆炸焊材料，并在工业工程领域得到了非常广泛的应用。 4.1 爆炸焊有以下缺点： 1．爆炸焊大多在野外、露天进行，机械化程度低，劳动条件差，并受气候条件限制。 2．爆炸时所产生的噪声和气浪对周围环境有一定影响，虽然可以进行水下、真空中或埋在沙子下进行爆炸，但要增加一定成本。 3．爆炸焊需要大量的、等爆炸物品，本身具有一定的危险性。 4．被焊接金属材料必须具有足够的韧性和抗冲击能力以承受爆炸力的剧烈碰撞，虽然可以对焊接材料进行加热或冷却，使材料韧性提高后再实施热态爆炸或冷态爆炸焊，但要增加成本。 ５.不锈钢复合板的发展现状及应用简介早生产不锈钢复合板的方法是纯粹的爆炸焊接生产法。20 世纪的70 年代，国外开发成功爆炸焊接工艺，目前，日本是不锈复合钢主要的生产国，主要的生产企业包括日本川崎钢铁公司、日本铸锻钢公司、日本神户制钢、新日铁及住友金属工业公司等。主要采用的是爆炸法、爆炸－轧制法和直接轧制法。爆炸复合法和爆炸焊接坯＋轧制法。
不锈钢复合板 国外开发的含铬12％的低合金双稳定化处理不锈钢，克服了加工性能差的缺点，钢的组织为铁素体及少量马氏体，焊接性好，屈服强度优于奥氏体不锈钢，但价格只有奥氏体不锈钢的一半。目前，南非、英国、澳大利亚、比利时等已相继采用3Cr12不锈钢制造大型公共汽车、煤炭运输车辆、城市地铁车辆以及各种规格的清扫车（包括机场的大型清扫车、洒水车和拖车等），或者是将3Cr12和304L不锈钢组合使用。4、汽车不锈钢零部件不锈钢还广泛应用于各种零部件。以不锈钢密封圈为代表的金属密封圈已经成为传统石棉密封圈的主要替代产品。以不锈钢为基板覆以橡胶制成的金属密封圈，不锈钢基板多采用SUS301，具有耐高温、耐腐蚀和弹性好的优点。另外，发动机在工作时，由于油温升高、油黏度降低、油质劣化，会出现一系列故障，历来汽车行业都使用管式热交换器对油进行冷却。为了提高冷却效率，紧凑结构，一些生产企业改用不锈钢板式换热器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽车用紧固件方面，虽然传统上习惯使用低合金冷镦钢材料，但在汽车发动机系统、传动系统中一些环境条件十分恶劣的部位，使用不锈钢也不鲜见，而且用量呈上升趋势。汽车紧固件常用的不锈钢有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。
