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被动炉排这与南钢智能化改造、数字化转型发展不谋而合，希望双方持续对标，并就绿色低碳、智能制造等课题深入探讨。韩国现代制铁公司研究开发企划室常务太舜载表示，现代制铁作为专业的汽车材料、全球综合性钢铁企业，构建了完备生产流程的一站式生产体系，下游用户涵盖汽车、造船、建筑、桥梁、铁路及钢结构等行业。自2017年起，利用人工智能（AI）和大数据技术，为生产工艺及技术进行智能化升级，并制定了“智能企业”的新目标，致力于工序间的连接和融合，利用大数据、AI等数据分析平台，通过业务及数据创新剔除不必要的因素，专注于提升客户价值的核心业务，使得基于业务数据和系统的决策成为可能。现代制铁研究所还将加大开发引领未来的碳中和制铁技术、汽车钢铁及零部件技术、不断积累独有的智能工厂技术等，实现可持续增长为重点的转型升级。南钢作为一家历史悠久的制造型企业，近几年实现华丽蝶变，成为一家高科技企业，我们深受鼓舞。现代制铁与南钢有着良好的合作基础，希望继续能够和南钢携手共赢未来、共同发展。
被动炉排贝壳财经记者关注到，由中国钢铁工业协会（下称中钢协）领导的钢铁行业低碳工作推进委员会，于8月中下旬发布了《钢铁行业碳中和愿景和低碳技术路线图》。据中国工程院院士、低碳工作推进委员会专家委员会主任毛新平介绍，《路线图》提出了实施“双碳”工程的四个阶段：阶段（2030年前），积极推进稳步实现碳达峰；第二阶段（2030-2040年），创新驱动实现深度脱碳；第三阶段（2040-2050年），重大突破冲刺极限降碳；第四阶段（2050-2060年），融合发展助力碳中和。据悉，《路线图》明确了中国钢铁工业“双碳”技术路径——系统能效提升、资源循环利用、流程优化创新、冶炼工艺突破、产品迭代升级、捕集封存利用。具体到企业自身，中国宝武是国内首家发布碳达峰碳中和时间表的钢企，其于2021年1月提出，力争2023年实现碳达峰，2035年实现减碳30％，2050年实现碳中和。
