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本商品现已变成大庆油田、大港油田、渠道专用网商品。首要用于高速公路护栏，体育场所围网，马路绿化带防护网。  重型钢板的标准及织造特色:  原料：一般钢板、不锈钢板、铁板、铜板、铝板、钛板、镍板等长节距:25-200mm短节距:11-100mm板厚:0.5-8mm
钢板长度规模：300-6000mm宽度规模：200-2000mm  织造及特色：冲压、拉伸、压平而成、美观大方、坚固耐用。  外表处理：PVC浸塑(包塑、喷塑、涂塑)、热镀锌、电镀锌、染漆等等。  用处：能够用于油罐车脚踏网、重型机械及锅炉、油矿井、机车、万吨轮船等的作业渠道、扶梯、走道。也可作为建筑业、公路、铁路桥梁做钢筋运用。本商品现已变成大庆油田、大港油田、渠道专用网商品。首要用于高速公路护栏，体育场所围网，马路绿化带防护网。  


4、V型冲击功指标区别：类别牌号冲击试验试验温度，℃ V型冲击功，J 新标准Q245R 0 31 旧标准 20G 20 27 旧标准20R 0 27 新标准 Q345R 0 34 旧标准16MnG 20 27 旧标准 16MnR 0 31 注：新标准取消时效冲击试验。

5、力学性能和高温力学性能区别：新标准与旧标准略有提高。

6、厚度允许偏差及重量区别： (1)厚度偏差：新标准允许下限负偏差-0.3mm，旧标准允许下限负偏差为-0.25mm. (2)理论重量计算：新标准理论计重采用的厚度为钢板允许的 厚度和小厚度的算术平均值，旧标准理论计重采用的钢板公称厚度+厚度附加值。

7、制造方法区别：新标准中规定连铸坯压缩比不小于3。

8、组批区别：新标准：(1)每批重量不大于30t。 (2)对长期生产质量稳定的钢厂，提出申请报告并附出厂检验数据，由 特种设备监察机构审查合格批准后，按批准扩大的批重交货。旧标准：每批重量不得大于25t。



建筑用耐火耐候钢的市场发展与建筑钢结构在国内的推广是分不开的。由于钢结构的优越性,如高强度高韧性、抗震、轻质而减轻地基的造价、低成本、不消耗土木、可工厂化预制、可拼装、可拆卸、建筑工期短等,以及国内对应用建筑钢结构观念的改变,建筑行业预测,国内建筑市场将迎来钢结构的迅锰发展。钢结构用于建筑的致命弱点就是耐火和耐腐蚀性能不如传统建筑结构。而使用耐火耐候钢正好可以弥补这些弱点,减少或不使用耐火或耐腐蚀包覆系统,从而大大节省物力和人力、减少污染、缩短工期。
实际上,耐候钢的应用领域远不止铁道车辆和集装箱领域,在宝钢二期投产后,开发的耐候钢产品还包括耐腐蚀钢、有深冲性能的公路客车用耐候钢、灰浆输送管用耐磨蚀耐候钢和轻钢结构用建筑耐候钢等。开发与耐候钢基体相配合的涂层材料,其耐腐蚀效果成倍提高。例如,日本开发的将含有百分之几碳酸铬的聚乙烯醇缩丁醛树脂涂在耐候钢表面,人工加快稳定锈层产生,防止或减少了初期流动铁锈的生成,减少了环境污染,提高了耐腐蚀能力。




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