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目前，全球造船行业依然没有走出低潮期，全球新船订单量同比继续下降，虽然我国造船完工量依然保持增长，但新承接订单量和手持船舶订单同比继续下降。据中船协统计数据显示，2019年1-5月，全国造船完工1666万载重吨，同比增长1.4%。承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。1-5月，全国完工出口船1558万载重吨，同比增长0.6%；承接出口船订单1085万载重吨，同比下降40.8%；5月末手持出口船订单7663万载重吨，同比下降4.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.5%、92.5%和90.8%。虽然目前造船行业依旧低迷，但已经走在转型升级的路上了，也为船舶“钢需”迎来了新的发展动力，新能源船舶将成为未来船舶行业新的发展方向。天津申达鑫通扁通钢管供应扁通钢管、矩型管、Q235B镀锌扁通管、Q345B扁通钢管、矩型管、Q235B矩型钢管、Q235B方通钢管、Q345B扁通钢管。
近几年随着 对基本建设的投入，各地重大市政工程和建筑工程越来越多的采用了钢结构形式，而扁通钢管、矩管、方管、镀锌方管、镀锌矩管、无缝方管由于外形美观，受力合理，节点处理相对简单等优点，因而在、机场航站楼、体育场馆和会展中心等的桁架结构体系以及幕墙支撑体系中作为钢构件得到普遍应用。但在实际应用中，方矩形钢管也遇到了一些急需解决的问题。天津申达鑫通方通钢管厂供应方通钢管、方管、镀锌方管、镀锌方通管、无缝方管
首先，过去国内冷弯型钢市场所能提供的绝大部分都是普通精度的小口径、薄壁冷弯型钢，材质大都为Q235，Q345B、而400mm×400mm×12mm以上的高强度、厚壁、大口径方矩形钢管，由于常温在线连续成型工艺技术难度高、投资大，有很大的风险性，因而许多钢结构工程中此类构件只得从国外进口，制约了我国建筑钢结构的发展。其次，方矩形钢管作为钢构件同样也面临高温软化问题，无论在何种场合都须对其进行相应的防火处理，这一方面加大了工作量和工程造价，同时也一定程度的影响了方钢管构件外形美观的视觉效果
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