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一般采用开挖施工需要地质比较好、深度不足4米的。较浅的管道，开挖施工速度较快，晚上挖，早上就可以回填，再铺上钢板，也不怎么影响交通。如果管道较深，为防止塌方，改造管道铺设无需开挖,采用顶管施工,可减少车辆断行给市民出行带来的不便；在道路交叉口采用不断行施工的工艺,可保证路口施工范围内在6至12个小时内恢复开放交通，保证东西向道路的畅通。以前钢筋混凝土顶管型钢承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口径顶管，如今，随着顶管施工的日益普及，它已经开始取代其它钢筋混凝土顶管，国内Φ600mm以上的钢筋混凝土顶管均开始使用，效果良好。水泥管
采用塑性混凝土，成型后管壁结构是分层的，影响了混凝土的抗荷载能力；混凝土标号通常为C30，也可以做到C40，但管口的混凝土强度是低于管身的，不适合做顶管；成型时管模横卧在离心机上高速旋转，钢筋网随之运动，会出现两种影响管材使用寿命的情况：水泥管
1、钢筋网有焊点不牢固时就会出现跑筋和漏筋现象，使管身局部出现无筋状态；
2、成型后钢筋网很难居中，钢筋网是偏心的，也就是钢筋网的保护层不均匀；此工艺需要大量的模具来保证产量，每个模具的尺寸是存在偏差的，对开式模具长时间拆装使用也会出现较大变形，因此导致了管材的圆度、管口垂直度、管径尺寸和管长尺寸等偏差较大，影响工程的安装质量，出现渗漏将导致路面下陷，对管线两侧的土壤和地下水造成污染；
1、悬辊制管技术：这是一种比较流行的制管技术，主要采用了干硬性混凝土制作，所以管壁混凝土结构均匀，从抵抗荷载的情况上来看表现也不错，而且操作现场的环境比离心工艺会干净一些。
华尔网水泥管
2、离心制管技术：这是一种使用塑性混凝土制成，在成型之后管壁的结构还是分层的一种技术，所以一般来说很少使用，加上成型以后钢筋网不容易居中，其保护层也不是很均衡，所以抗荷载性能相对较差。
3、芯模振动技术：采用的原料是半干硬性混凝土，通过立式布料的内模振动挤压成型，所以抗荷载能力和抗渗性能较离心和悬辊工艺有明显增强，但是相对来说生产成本也更高。
