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热镀锌桥梁护栏待钢筋绑扎、焊接完毕验收合格后，再进行模板支设。模板采用定型钢模，由于所处标段平曲线缓和，每块长度2.5m。采用定型悬杆进行模板支撑加固。定型悬杆由丝杆固定于箱梁翼缘板上。内侧模板由花篮螺栓进行加固。模板上口由丝杆对拉加固。模板支设完毕后，在悬杆上搭设1.1米防护栏杆，下面满铺脚手板，外侧密封安全网。每跨波形护栏的地袱，在墩位处及搭板与桥台背墙间设置1cm的真缝，防撞护栏除在墩位处，每间隔5m设置1cm真缝。缝内嵌木板，外围涂彩色高弹水泥与混凝土颜色一致。真缝两边采用焊接钢筋头进行加固。模板支设加固完毕后，在模板上口通拉麻线，检测模板的顺直度；测量工程师复测模板标高；待检测无误后，申请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。5、混凝土浇筑：在钢筋、模板、预埋件施工完毕，检查验收合格后，即可进行防撞护栏混凝土浇筑。混凝土采用分层浇筑法，每层浇筑厚度为35cm左右。为保证混凝土外观质量，混凝土坍落度宜采用80～100mm。混凝土振捣时严禁碰撞预埋件。振捣棒插点要均匀，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍；振捣采用Φ50振捣棒，钢筋间距较密及预埋件、预埋管处，宜采用Φ30振捣棒；每一次振捣完毕后应徐徐提出振捣棒。两层振捣时应将振捣棒插入下层混凝土5～10cm，使两层混凝土结合成一整体。混凝土振捣时间控制在30～40s，一般以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。面层混凝土先用木抹初步找平，待初凝后再用铁抹子压光。
热镀锌桥梁护栏、 桥梁基础施工，在18世纪开始应用井筒，英国在修威斯敏斯特拱桥时，木沉井浮运到桥址后，先用石料装载将其下沉，而后修基础及墩。1851年，英国在肯特郡的罗切斯特处修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气沉箱。1855～1859年，在康沃尔郡的萨尔塔什修建罗亚尔艾伯特桥时，采用直径11米的锻铁筒，在筒下设压缩空气沉箱。1867年，美国建造伊兹河桥，也用压缩空气沉箱修建基础。压缩空气沉箱法施工，工人在压缩空气条件下工作，若工作时间长，或从压缩气箱中未经减压室骤然出来，或减压过快，易引起沉箱病。 1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。 （3）现代桥梁 20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而,为节约桥梁建筑材料,减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。
