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华尔网无缝钢管 一是揭示了高强韧钢中纳米相与氢原子交互作用机制，明晰了半共格界面失配位错作为深氢陷阱的物理本质。该项目揭示了纳米相作为深氢陷阱的物理本质是半共格界面的失配位错，从机理上解决了高强韧钢氢致开裂的科学难题，为高强韧钢的抗氢脆性能提供了理论依据和工程实践方法；通过设计多元微量合金成分及含量，构筑纳米相和铁基体半共格界面作为深氢陷阱，了高强韧钢的抗氢脆性能。二是突破了多元微量元素耦合合金设计、精准工艺控制技术，实现了大量弥散分布的深氢陷阱的可控制备。该项目基于多元微量元素耦合热力学分析，揭示了多元微量元素在不同温区的固熔—析出耦合机制；发现钢中氧化物纳米颗粒界面浓度、生长速度和生长时间对颗粒尺寸的影响规律，发明了钢中纳米相形成精准工艺控制技术；根据固熔—析出结果调整热处理工艺的温度与时间，在大圆棒、中厚板等特殊钢中实现纳米相均匀、弥散析出，在轧制、热处理过程中构造纳米级碳氮化物深氢陷阱；科学设计多元微量元素合金体系，控制熔体的流场、浓度场及力场，使整个工艺过程一直保持大量弥散分布的纳米相，在工程上实现了大量弥散分布的深氢陷阱的可控制备。
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华尔网无缝钢管 河钢浦项汽车板合资项目开工仪式以视频连线方式在河北唐山和韩国首尔两地同步举行。该项目总投资为41.25亿元，河钢和浦项各占50％的股份，在河北唐山乐亭经济开发区新建2条的连续热镀锌生产线，并将广东既有的一条汽车板生产线股权纳入旗下，年设计产能达到135万吨，计划2023年建成投产。8月4日，河钢集团与宝马集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。双方将围绕绿色低碳钢铁材料的研发与应用，基于宝马对钢铁材料的低碳需求，开发低碳、绿色汽车用钢材料（简称“绿钢”）并完成相关认证，宝马将成为河钢“绿钢”的家客户。2022年10月底，必和必拓与安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）、三菱重工工程公司（Mitsubishi Heavy Industries Engineering）以及三菱开发有限公司（Mitsubishi Development Pty Ltd）共同签署了一项合作协议，计划分别在安赛乐米塔尔年产500万吨的比利时根特钢厂和另外一座位于北美的钢厂采用三菱重工的碳捕集技术开展为期多年的试点项目。
