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聚丙烯纤维 用于混凝土抗裂防渗的合成纤维 产品介绍 聚丙烯纤维以100%PP原胶为原料,在专门设计的特种纤维生产线上制成的工程用短纤维,产品可显著改善混凝土的脆性,华尔网纤维加强混凝土材料介质的连续性和均匀性,并有效减少混凝土的塑料性开裂,可广泛应用混凝土的抗裂防渗工程. 物理参数 纤维类型 束状单丝 密 度 0.91g/cm3 当量直径 18-30μm 长度 6、9、12、19mm 抗拉强度 300-450MPa 弹性模量 3000-3500MPa 断裂伸长率 ≥15% 抗酸碱性 极高 技术特点 ■良好的分散性 聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术,确保了纤维在混凝土中具有佳的分散性以及与水泥基体的握裹力。 ■超细纤维 聚丙烯纤维的小直径为18μm,与同类产品相比,纤维超细。可用更小的掺量提供更多数量的加强筋,为混凝土提供更好的保护。 ■卓越的抗裂效果 聚丙烯纤维已通过多家权威机构的检测,检测结果表明,聚丙烯纤维具有显著的抗裂能力,其阻裂等级为一级。 应用领域 ■混凝土刚性自防水结构 地下室底板、侧墙、顶板及屋面楼板、水池 ■水泥砂浆、干粉砂浆 保温砂浆、抗裂砂浆;内(外)墙抹灰砂浆 ■抗裂、抗冲击、抗磨损、抗震要求较高的场合 ■桥面、桥墩、港口码头、水利工程、超长结构 ■抗爆、耐火场合:人防工程;耐火材料 ■喷射混凝土:隧道衬砌、薄壁结构、斜坡加固




聚丙烯网状纤维介绍: 聚丙烯网状纤维是由聚丙烯材料加入母料、共混、纺丝、华尔网纤维拉伸,经防静电和抗紫外线等特殊工艺制成的短切纤维,是一种混凝土和砂浆专用纤维,能有效控制混凝土、砂浆因收缩、干缩和温度变化而发生的裂纹,大大改善防裂抗渗性能、抗冲磨性能,增加混凝土韧性,从而提高使用寿命。 聚丙烯网状纤维它主要适用于: 1、 工业与民用建筑的抗裂,防渗砂浆; 2、 抗裂防渗要求较高的地下室和地下工程,海堤水坝等盐水工程; 3、 各种预制混凝土产品; 4、 高速公路、桥梁、隧道、机场跑道等混凝土; 5、 对耐碱和化学腐蚀要求较高等化工厂等。 聚丙烯网状纤维原理: 该产品经特殊的防静电和抗紫外线处理能在混凝土中均匀分布,其纤维三叶型截面增加了纤维的比表面积,该纤维经化学接枝和物理改性处理表面粗糙多孔,所以大大提高了与水泥的结合力。由于纤维很细,每立方厘米中就有20 ~ 45根纤维,能形成一个乱向支撑体系,有效地控制混凝土和砂浆早期的塑性收缩和干缩形成的裂缝的产生,阻碍沉降裂缝的形成,抗渗、抗冲、韧性和耐磨性大大提高从而达到延长建筑物寿命的目的。 聚丙烯网状纤维产品的物理性质和重要参数:  ◆ 材料:100%改性聚丙烯  ◆ 熔点:165°C~ 175°C  ◆ 断裂强度≥300Mpa  ◆ 燃点:590°C  ◆ 断裂伸长度:15% ~ 20%  ◆ 耐酸碱性:强  ◆ 弹性模量>3500mpa  ◆ 纤维长度:3mm、4mm … 25mm(可根据客户要求)  ◆ 截面形状: Y型  ◆ 密度:0.91g/cm3  ◆ 建议用量:0.6 ~ 1.0 千克/米3 特殊要求的混凝土可达1.8kg/m3



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聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料,它是采用100%聚酯合成材料,经独特工艺加工而成的束状合成纤维,具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强,与沥青握裹力强等优点,加入沥青混凝土中,经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布,起到加筋和桥接的作用,以有效的提高沥青混合料的力学性能,防止沥青混凝土的开裂。 随着我国交通基础设施的大规模建设,特别是高速公路建设的飞速发展,沥青路面已占有越来越重要的位置,伴随着公路交通量的增大,通行载荷的增加,交通的渠化等等,对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。为避免沥青路面经常出现的早期破损,如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命,近年来,将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中,已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。 华尔网纤维 主要原理 ●它起到加强筋作用,聚酯纤维乱向分布,相互搭接对混合料形成网络缠绕,能有效克服骨料的滑移,阻碍裂缝的产生。 ●起到吸附沥青的作用,由于纤雄比表面积大,它能吸附沥青中的油分,增加其粘度和粘附力。 ●起到稳定作用,由于纤维高温稳定性强,在夏季高温时它能明显阻止沥青流动,对沥青起到高温稳定作用。 ●增粘作用,提高粘结力,增强沥青与矿物料的粘附性,通过油膜的粘结,提高集料之间的粘结力。 ●起到增韧阻裂作用,因为聚酯纤维模量值离,延伸力强,具有有效的应力分布及阻裂功能,能有效防止低温脆裂。 应用领域 ●沥青路面面层 ●旧沥青路面罩面 ●旧水泥路罩面 ●路面冷补、灌维等 ●桥面铺装、收费站路面铺装等 ●墙体砂浆面层
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