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不锈钢复合板“从整体上看，汽车降价对于上述大宗商品的利多力度或有限。”肖宇非说，汽车降价以去库存为主，其影响从产业链的终端向上传递的过程或较为漫长。同时，汽车需求在上述大宗商品中均不是主要需求。目前市场交易的主要逻辑还是宏观以及需求和现实的劈叉，汽车这一单一行业的降价行为或难以对整个大宗商品市场的价格产生冲击。中信建投期货有色金属高级分析师张维鑫表示，汽车制造业涉及到的大宗原材料包括钢材、铝、铜、镍、玻璃、橡胶、塑料等，分析汽车行业价格战对商品的影响，可以从两个方向进行讨论：一是从量的角度，二是从结构的角度。量的角度即是考虑汽车生产与销售是否会受到影响，这将带来汽车行业对相关大宗商品总需求的变化；结构角度则是分析价格战对燃油车和电动车的分化影响，因为除了铝、钢材、玻璃、橡胶、塑料等是原料外，电动车和燃油车在铜、镍金属用量上是存在显著差异的。张维鑫认为，无须过度担忧价格战会影响汽车行业对大宗商品的影响，中国汽车市场仍有增长空间，相关大宗原材料的需求仍能保持增长，铜、镍等金属将继续受益于新能源汽车的高增长。
不锈钢复合板⑤ 严格控制层间温度。 另外，为了保证复合板的各项性能，对于过渡层覆盖范围以及过渡层的厚度均有一定要求：过渡层焊缝金属的表面应高出界面0.5～1.5mm，基层焊缝的表面距离复合层的距离要控制在1.5～2.0mm；过渡层的厚度应控制在2～3mm内；过渡层焊缝金属必须完全盖满基层金属，如图3(a)所示。采用图1所示的坡口时很难进行控制，这是因为： ① 在实际生产过程中焊工在施焊过程中，往往分辨不清基层与复层的界面，容易将碳钢焊条焊到复层不锈钢上，使接头产生马氏体组织，出现裂纹等缺陷； ② 依靠手工操作难以保证技术条件上要求的焊道既要保证基层焊缝距复层1.5～2.0mm，又保证α＝0.5～1.5mm，b＝1.5～2.5mm技术要求。 ③ 由于基层和复层材料的线膨胀系数不同，在焊接热循环的作用下，基层和复层间存在较大的内应力，易造成基层与复层在坡口边缘张口，焊接时容易出现夹渣。 图3 基本X形坡口及改进的X形坡口形式
