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这对其他领域的发展也有积极的示范意义无缝钢管。在全球贸易整体低迷的背景下，中国汽车出口实现高速增长，成为国际贸易领域一道亮丽的风景线。今年以来，在经历了疫情后的恢复性增长之后，全球贸易增速陷入低迷。无缝钢管世界贸易组织（WTO）预测2023年全球货物贸易量增速仅为1.7％。正是在这样的环境下，无缝钢管中国汽车出口逆势增长颇为引人注目。这是运用科技和产业力量维护全球化、当地改善各国人民福祉的实践案例，也是对美国等一些倡导贸易保护主义、当地掀起逆全球化浪潮的有力回应。无缝钢管汽车出口的高速增长值得自豪，同时也带来更多挑战。汽车是一种文化内涵丰富、当地使用周期长、当地售后服务密度高的复杂耐用品，因而与服装、当地鞋帽、当地玩具等简单商品不同，出口的市场拓展和市场维护要复杂得多。随着海外销量增长，如何在复杂多变的国际政治经济环境下增强产业链供应链韧性，如何主动适应各个差异化的法律和营商环境，如何做好国际品牌传播，无缝钢管如何构建可靠高效的售后服务网络，如何组建跨国跨族群跨文化的人员团队，如何平衡好国际化与本土化之间的关系等，都是摆在我国汽车出口企业面前的重大课题。从这个意义上讲，成为世界大汽车出口国，既是回望过去对中国汽车工业70年的致敬，更是展望未来中国汽车工业踏上新征程的开始。
盈利好转下供应回升或加快1月份之后，无缝钢管受焦炭价格的两轮下调等因素影响，长流程钢厂利润开始有所修复，目前螺纹钢利润已经修复至100元/吨附近。同时，全国247家钢厂盈利占比数据自开年之后连续5周回升，截至2月10日当周为38.53％，无缝钢管相比2022年年底回升18.62个百分点。加之今年的限产相比2022年同期力度较弱，高炉日均铁水产量一直呈现回升态势。2022年因为疫情影响，废钢供应受限，短流程螺纹钢产量无缝钢管占比降至9.73％，相比2021年下降约3个百分点，也低于历史均值水平。无缝钢管开年之后，随着疫情影响的消除，废钢供应也有所恢复，春节之后全国61家钢厂废钢到货量连续两周环比回升。另外，螺废价差恢复到920元/吨附近，从历史经验看，当价差超过1000元/吨时，无缝钢管电炉企业复产进程将有所加快。截至2月10日当周，短流程螺纹钢产量为12.6万吨，同比（阴历）增加5.93万吨，环比增加10.7万吨。若再结合季节性因素来看，可以得出未来1—2个月钢材供应的增加可能快于需求的结论。
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