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冷拉方钢在中国铁路货车上的应用才刚刚起步，从铁路业发达的国外货车发展方向来看，冷拉方钢在中国货车上的应用会越来越多。虽然目前确实存在不少问题，如生产工艺的急待提高、货车上的应用如何定型以及如何制定相应的行业标准等。有关专家提出，作为冷拉方钢制造厂与货车生产厂应当紧密联系、加强交流、互相沟通，这样才能更好地推动冷拉方钢在货车上的广泛应用;也可以使铁路货车结构更合理地优化，使货车产品的整机性能迈上一个新的台阶。方钢冷拉前应设置防护，没有挡板时，应将卷扬机与冷拉方向成90°，并且应用封闭式导向滑轮。操作时，要站在防护挡板后，冷拉场地不准站人和通行。(2)拉钢筋要上好夹具，离开后再发开车信号。发现滑动或其他问题时，要先停车，放松钢筋后，才能重新进人操作。(3)冷拉钢筋要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随便变更。不论拉伸或放松钢筋都应缓慢均匀，发现机械或夹具有异常情况，应即停止张拉。(4)冷拉方钢机械要放置平稳，拉钢筋人员站在两侧操作，防止钢筋断裂因弹伤人。(5)张拉设备的电气线路必须由电工安装，设备必须进行验收合格后，才能挂牌使用。
冷拔方钢厂家多种尺寸,创新模式引关注,山东鑫泽金属制品是一家拥有多年冷拔方钢,冷拔扁钢,冷拔六角钢,冷拔圆钢生产经验的厂家,生产工艺精湛,保证产品高性价比,客户用了都说好.据国内知名钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的zui新市场报告，zui近一周，国内现货钢价综合指数报收于105.68点，一周大跌5.28%。目前，国内钢市开始下行，下游采购端的观望情绪在攀升，市场成交十分清淡。库存结束下降的走势，呈现小幅增长。商家心态悲观，不断降低报价以促进出货。有市场人士判断，供需的“紧平衡”状态正在逐步被打破，钢价将继续进行调整。据分析，在建筑钢市场上，市场价格的跌幅在加大。福州、京津冀、太原等地吨价一周大跌超过300元，大多数地区的跌幅均超百元。在上海市场可以看到，受钢材qi货和钢坯价格大跌的影响，现货钢价大幅下挫，终端需求明显萎缩，而另一方面钢厂新资源的供给却在小幅上升，市场库存由降转升，商家急于降价抛货。
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方钢热处理是利用加热和冷却，以改变金属物理性质的方法。热处理能改善冷拉方钢的显微结构。冷拉方刚的韧性、硬度和耐磨性是通过热处理而获得的。热处理包括淬硬（又称淬火）、回火、退火（又称朡化）和表面淬硬等操作。（1）淬硬:是将金属均匀地加热至适当温度，然后迅速浸入水或油中急冷，或在空气中或冷冻区中冷却，使金属获得所需要的硬度。（2）回火:冷拉方钢件淬硬后会变脆，同时由淬火急冷而引致的应力，可使冷拉方钢件受到轻击而断裂。要脆性，可用回火处理法。回火就是将钢件重新加热至适当的温度或颜色，然后予以急冷。回火虽然使冷拉方钢的硬度略为减少，但可增加冷拉方钢的韧性而降低其脆性。（3）退火:退火是冷拉方钢件的内在应力和勒化钢件的方法。退火法是将钢件加热至高于临界温度，然后放入干灰，石灰，石棉或封闭在炉内，令它慢慢冷却。
