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 球墨铸铁管配件喷锌工艺简介:主要为压铸件,用于汽车、轻工等行业,约占15%。许多锌合金的加工性能都比较优良,道次加工率可达60%-80%。中压性能优越,可进行深拉延,并具有自润滑性,延长了模具寿命,可用钎焊或电阻焊或电弧焊(需在氦气中)进行焊接,表面可进行电镀、涂漆处理,切削加工性能良好。在一定条件下具有优越的超塑性能。   离心浇帱球墨管件简介:离心球墨铸铁管采用代拉伏法水冷金属型离心机.Dg100 mm以下的铸型采用封闭水套冷却,Dg150rnm以上的铸型都用雨淋式冷却。   浇注时需在流植进口端加入硅钙合金作孕育处理,每次浇注完毕后,需要在铸型内表面用压缩空气喷涂一层薄薄的干硅钙粉,离心机是一个由上下两半部组成的密闭式壳体,支承铸型的滚轮架安装在壳体底部,铸型前端套着齿圈,安装在壳体底上的直流调速电机通过齿轮直接传动铸型,壳休两端铸型通过处都装有密封圈,壳体前端安装着一个山气缸翻动的半环形声全rae 离心机的壳体下面装有轮子,以便在倾斜轨道上作往复运动,离心机的往复移动采用液压装置,压力为9.65 x 105Pa.   其移动速度通过溢流阀调节,离心机的电缆和冷却水进出软管一般固定在机器旁边的柱子上,另一端接在壳体上,随机一起移动。离心机的生产规格一般是固定的,如果要在一台离心机上生产几种规格的管子,则需要更换扇形包,铁水流植和支撑铸型的滚轮架等。



显而易见,球墨铸铁管已经成为当下不可获取的材料之一,像城市供水、天然气运送这些工程,都离不开球墨铸铁管,在实际运用中,为了提高球墨铸铁管的防腐性,会进行一系列的措施,下面可以随球墨铸铁管厂家来简单了解下!   一方面,会对球墨铸铁管进行镀锌,这样可以延长产品的使用寿命,不仅能够在损伤处,对维护层进行主动修补,以坚持维护层的完好,并且锌离子经过密封毛孔,迁移到损伤处添补创伤,可以转成为安稳的不行溶解的喷化物。   当然,除了对球墨铸铁管镀锌以外,对其的防腐处理方式还有很多,像进行沥青漆涂层、环氧煤沥青涂层等等,效果都是可以的,不同场合下的球墨铸铁管,防腐处理方式也是不一样的,像上面提到的沥青漆涂层,主要是针对用来运送燃气的管道的。 我们大家都知道,输送水方面,球墨铸铁管的作用是不容忽视的,像用于南水北调工程运用中的球墨铸铁管,作用何其之大!那么在输送水的过程中,会有一些不可避免的出现漏水的情况,下面小编带大家作下简单了解,一起来学习下吧!   首先要对球墨铸铁管在球化后的贴水中镁的含量,进行严格的控制,镁的含量要适中,不可过多或者过少。另外,在输水的过程中,要尽量减少氧化物的夹渣物质,如果在对球墨铸铁管的管件进行浇筑后,有存在渣块的情况,一方面要加快涂覆工作,同时也要注意涂覆尽量均匀。   另外,在进行球墨铸铁管的生产时,要对稀土的用量进行严格的控制,这样可以对稀土中的夹渣物质进行有效地控制。同时还要注意管模粉用量的正确添加,也可以对浇筑铁水中的不熔金属合金,大范围的减少。 球墨铸铁管配件




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影响球墨铸铁管配件生产的7大因素:   (1)碳当量:铁水碳当量过高(尤其是高硅含量),使石墨球化的影响。试验表明,厚壁铸件,当碳当量超过共晶成分是可能产生开花石墨。但增加的碳含量增加铁水镁回收率。因此,大多数高碳低硅生产的原则,通常硅含量在2%左右控制。此外,碳当量,铸件壁厚的选择:当管壁厚度为6.5?76毫米,碳当量的4.35%至4.7%;壁厚>76毫米,碳当量的4.3%到40.35%。   (2)硫:当铁液中的含硫量太高时,硫与镁和稀土生成硫化物,因其密度小而上浮到铁液表面,而这些硫化物与空气中的氧发生反应生成硫,硫又回到铁液,又重复上述过程,从而降低了镁与稀土含量。当铁液中的硫大于0.1%时,即使加入多量的球化剂,也不能使石墨完全球化。   (3)稀土与镁:稀土与镁含量过低时,往往产生球化不良或球化衰退现象。一般工厂要求球化剂的加入量为1.8%~2.2%。   (4)壁厚:铸件壁太厚也容易产生球化不良及衰退缺陷,主要是因为铁液在铸型中长时间处于液态,镁蒸汽上浮,造成镁含量降低;共晶时大量石墨生成而释放出的结晶潜热使奥氏体壳重新熔化,石墨伸出壳外而畸形长大,形成非球状石墨。   (5)温度:若铁液温度过高,铁液氧化严重,由于镁与稀土易与氧化物产生还原反应,而使得镁、稀土含量降低,同时高温也将增加镁的烧损和蒸发;铁液温度太低,球化剂不能熔化和被铁液吸收,而上浮至铁液表面燃烧或被氧化。   (6)滞留时间:铁液中镁的含量是随孕育处理后停留时间的增加而减少,其主要原因是因硫及镁、稀土的氧化与蒸发造成的。一般情况下,滞留时间不超过20min。   (7)浇冒口:冒口设计是不合理的,将有施法时间太长,铁水飞溅,以及空气中的参与,因此,镁,稀土氧化物是严重的。




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