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数字化驱动智慧物流将向三个方向发展，智能化决策、数字化运营和无人化运作。基于数字化和业务沉淀应用智能算法及大数据，替代部分人工决策;基于5G、大数据、IOT、区块链等建立物流现实的数字孪生;加强无人仓、无人车、等设备协同，实现降本增效。数字化物流应用大有可为上发布了物流平台区块链会筹备工作组名单，蚂蚁区块链科技(上海)、物流等企业位列其中。蚂蚁金服数字物流业务部负责人介绍，蚂蚁金服在区块链领域进行了深入探索，2019年9月，络货运推出了蚂蚁联盟链的方案。保障货运平台数据的真实性。基于可数据，、个体的服务做得更好。蚂蚁金服还一直致力于探索端到端数字物流联盟建设，蚂蚁金服与行业各方协同，以港口、无船承运人、为主要参与。
造成效率低下。“这就需要利用互联网的共享经济思维，传统物流业的痛点。”刘云称，同程达的办法是通过线上线下的整合，在全社会的范围内实现货物-车辆-仓储的适时共享，大大效率和效益。城市配送首先得有物流配送车，据了解，同程达就为物流企业提供新能源汽车租赁服务，在渝总计划投放2万辆新能源汽车，首期投放1000辆。“这就解决传统货车入城通行、停靠、装卸难等问题；并且大大降低了传统货车运营成本。”同程达物流服务有限公刘云表示。未来，在物流行业，新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋。目前，平台已经与中国恒天、一汽、重汽、长安、小康、陕汽、厦门金旅、贵州云马、新筑通工等国内车企进行合作，通过公共物流息配送平台在主城打造和推广使用绿色环保、高性价比的新能源汽车进行配送。
近日，流通发展司副巡视员王选庆在“商贸物流”专题发布会上公布了一组数据，数据显示中国物流总费用占GDP比重多年持续在18%，比世界平均水平高出6.8个百分点。而记者在调查中发现，看似总量庞大的物流业，其内部物流企业的生存现状却并不容乐观，接受采访的企业大部分都表示现在成本压力难以控制，低利润率使得企业挣扎在生存的边缘。在济南市北二环的物流中心里，货车来往穿梭，大部分店铺的门口都有工人在装卸着货物。这看起来火热的物流市场，却并不能让企业主们开心。“哪里赚的到钱啊。去年营业额100多万元，赚的不过是个零头，成本算一算就有100万元左右，而且今年各项成本还在涨，不亏就好了，再这么涨下去就得改行了。”济南市北二环一家物流企业主天女士向《中国企业报》记者抱怨道。
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