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玻璃鳞片涂料是一种防腐涂料,由于涂料中添加了片状玻璃鳞片,在涂层中片状玻璃鳞片彼此平行或重叠排列,形成一道道鳞片,腐蚀介质透过涂层表面的时间,从而延长了基材的使用。
海洋是一个严酷的腐蚀环境,以钢铁为主要结构材料的采油平台、油轮和管道,都面临各种海洋环境腐蚀介质的侵蚀;因此在腐蚀防护设计中,海上平台、油轮、海底管道等应用重防腐涂料,或防腐涂层与阴保护等。玻璃鳞片涂料在海洋重防腐领域得到了应用。
以环氧树脂为基料,有机为固化剂,中碱玻璃鳞片为耐腐蚀材料,环氧玻璃鳞片涂料。涂层对盐雾、海水、紫外-盐雾-冷冻-干热循环多种海洋环境腐蚀介质的防腐蚀性能。试验表明,制备的环氧玻璃鳞片适用于海洋环境的钢结构保护。
火力发电厂烟囱防腐
火力发电厂烟气排放温度有时可达到160℃以上，因此，脱硫吸收塔防腐内衬必须具有好的耐高温性能、耐化学腐蚀性和高的抗介质渗透性。耐温型玻璃鳞片胶泥，由于采用乙烯基树脂，用专用机械器环境中配制而成(膏状的，用抹压方法施工)，从而具有热稳定性，耐温性能可以达到180℃，另外由于玻璃鳞片的多层平行排列，延长了渗透路径，具有抗渗性能。鳞片胶泥衬里中玻璃鳞片在树脂中，使鳞片胶泥衬里具有破坏能力，从而适合有温度变化设备的内衬防腐。
钢结构防腐
钢结构表面除油去污，除锈等级不低于Sa2.0或St3标准;混凝土表面清理干净，表面含水率 <6%，底漆涂刷2道，待干后施工。用手工抹刀刮镘成1-2mm(每道)的胶泥层，数小时硬化要求施工规定厚度。在弯角或形状突变处厚度，或用FPR强，后用面漆罩面2道。 包装和保存 本品用25kg铁桶包装，在阴凉干燥处密闭保存，25℃下有效保存期为三个月。
吸收塔防腐
吸收塔防腐维修一般要施工，温度要在≥3 ℃，湿度在≤85%的情况下才能进行吸收塔防腐，并且在涂抹一层底料时要每隔4个小时才能进行再次涂抹，并且还要观察外观无碱等杂质，如果是两边的要垂直涂抹，吸收塔防腐维修的均匀性。
玻璃鳞片具有耐蚀，抗渗透性好、涂膜收缩率低、热膨胀系数小、固化残余应力少，耐磨损、施工简便、易于修补，因而在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有应用。玻璃鳞片涂料若仅是玻璃鳞片和树脂的物理混合，是不能充分发挥其性能的，玻璃鳞片的问题，玻璃鳞片混合量及混合方法、树脂的选择、基体的前处理、底漆的选择，施工方法等参数是决定玻璃鳞片涂料施工。玻璃鳞片涂料虽然施工简单，可用刷涂、滚筒涂和高压无气喷涂，但其施工不可忽视、需要掌握诀窍。随着玻璃鳞片涂料质量和应用，防锈性能、抗渗透性能和耐蚀性能。
涂装前必须进行表面处理，除油后用喷砂、喷丸进行去锈及粗化处理。通常用4号砂或20～40目的石英砂，以5～7公斤/平方厘米压缩空气带动砂粒，砂粒以50～70米/秒速度从喷嘴中喷出，表面达SISSa2.5规格，喷砂后的灰尘，在8h小时内进行涂装。涂装一般在干燥天气进行，温度5℃以上、相对湿度85%以下。用同一种树脂或玻璃鳞片(粒度小的)作底漆，厚度为50微米，在底漆指触干燥后就涂玻璃鳞片涂料。在涂装时需要注意以下几点：涂料的充分搅拌；涂料基料同固化剂的混合；粘度调整；适用期；涂装机具(机械)的清洗与保养；玻璃鳞片尺寸。以上诸点通常按涂料厂规定进行，逐层施工，直至涂到设计厚度，表面用细料或纯树脂罩光一道。
玻璃鳞片涂料用于贮槽内部的耐蚀例子多，作为外部防锈少，是取决于树脂的耐候性；同时作为外部防锈蚀的涂料还有2个问题需要解决：玻璃鳞片涂料；与富锌底漆和玻璃鳞片面漆配套也没有标准。玻璃鳞片涂料标准的内容多：主剂、固化剂加入混合时没有结块，质地均匀；混合性：能均匀混合；涂膜的外观；厚涂性：垂直面500um厚涂装无流挂、无裂纹、无剥落；适用期：20℃时使用2小时以上；耐冲击性：500克重钢球从500毫米高落下冲击涂膜，无裂纹、无剥落；干燥时间：16小时以内；玻璃鳞片含量：20%以上。
玻璃鳞片涂料由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5~7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策--沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查--冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案--关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
4)港湾钢构物防锈蚀方案--日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5)石油贮槽底板防锈蚀--日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
折叠
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