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不锈钢装饰管 304不锈钢装饰管现货 “当前价格战的起因并非是因为滞销，主因是一场革命，一场新能源汽车对燃油车的革命。”张维鑫说，尽管中汽协数据显示，中国汽车市场在2017年结束了高增长，在当年销量达到2888万辆的规模之后连续三年下滑，至2022年仅为2686万辆，但2021—2022年，行业已经重回增长趋势，且2023年是疫情结束后的年，市场对于消费是抱以乐观预期的，汽车行业在今年延续增长的可能性是很大的。长期来看，基于汽车行业在国民经济中的支柱地位和居民出行需求的持续增长，汽车行业增长前景依然是乐观的。“不过，一场革命可能已经来到了决胜的关键时刻。”张维鑫表示，在中国市场，新能源汽车月度渗透率已经在30％附近，留给燃油车转型的时间和空间已不多，在所剩无几的期限内，无法完成转型的油车巨头面临的情形，无异于智能手机时代降临时的诺基亚。在特斯拉掀起了新能源汽车的价格战之后，本就在走下坡路的燃油车企业更是岌岌可危。因此，这一场由东风汽车大降价揭幕的价格战的背后，其实是新能源汽车巨头们在加速蚕食燃油车的市场份额，而燃油车在不得已下的自救行为。
不锈钢装饰管 现货304不锈钢装饰管“目前，我们利用清洁能源，每年可减少碳排放量270万吨；而我们生产的多晶硅产品又可以制成35GW的光伏组件，每年可产出500亿度绿电。”公司负责人表示。记者采访了解到，依托新能源产业聚集优势，西宁市正加快推进单晶硅、高纯晶硅、锂电材料、太阳能电池等重大产业项目，光伏制造、锂电储能、新材料和特色化工三大千亿级产业集群呼之欲出。“青海的清洁能源发展处于全国领先地位，这是我们经济社会发展的优势。”西宁市委常委、副市长南海晏说，西宁市将发挥绿电优势，加快清洁能源产业发展，积极推动产业结构升级转型，争取在“双碳”目标实现上先行先试、走在前列。零碳产业园建设迈出坚实步伐目前，青海省工业能源消费总量占全省能源消耗量比重已超过70％。因此，如何有效管控、降低工业园区碳排量，是青海探索低碳化发展的重要内容。今年1月，位于青海省海东市的青海零碳产业园绿电工程正式投运，该工程为国网青海电力公司负责建设的110千伏古驿输变电工程。投运后，预计每年为园区输送7亿至10亿千瓦时绿色电能，将进一步提高园区供电质量，为园区全绿电供应体系奠定更坚实的基础。据介绍，该产业园规划总面积约22.09平方公里，园区规划形成锂电池产业集群、新能源装备产业集群、绿色畜牧产业集群三大主导产业。园区以绿电供应为基础，以科技创新与示范推广为支撑，成为具有青海省清洁能源产业特色的“零碳”产业示范区。
