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加速山西运城公路下沉注浆地基沉降的目的和适用条件基本上与等待山西运城地基沉降稳定的方法相同，但可以缩短消极等待沉降稳定所需的，一般适用于独立基础下的山西运城地基处理，具体做法是临时的增加载荷，人为的有控制的进行山西运城地基浸水等，4.对基础进行移轴处理。
当偏心荷载较大时，可使基础轴线偏离柱的轴线，5.调整荷载差异，6.采用轻型结构，柔性结构，7.施工中正确安排施工顺序和施工进度，如对相邻的建筑，应先施工重，高(即荷载重，高度大)的建筑，后施工轻，低(即荷载轻。
高度小)的建筑；对软土地则应放慢施工速度，以便使山西运城地基能排水固结，提高承载力，否则，施工速度过快，将造成较大的孔水压力，甚至使山西运城地基发生剪切破坏，山西运城地基是建筑物或建筑荷载的终承载机构，山西运城地基的承载力的大小与基础。
主体结构设计及施工密切相关，如果山西运城地基承载力不足，就可以判定为软弱山西运城地基，3.改善透水特性施工工艺:卸荷→基底处理→涂底胶→找→粘贴→保护，卸荷加固前应对所加固的构件尽可能卸荷，基底处理1混凝土表层出现剥落。
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每班实际工作10小时，隧道内注浆时预计3天左右完成一个阶段，高压旋喷注浆加固处理路堤软基施工技术摘要:福建省漳龙高速公路长洲路段，两座桩基小桥因桥路沉降差，诱发桥头跳车，采用高压旋喷注浆技术加固处理桥头路堤软基取得成功。
这是一种行之有效简便快速的加固处理技术，为解决这类问题开辟了新的途径，关键词:道路工程,高速公路,高压旋喷桩,路堤软基处理0前言福建省漳龙高速公路K0＋000~K2＋060软基路堤，1998年9月开工。
2000年12月竣工，因是断头路，未通车运营，但截止2003年5月，该路段工后沉降严重，局部路段大沉降值达20㎝，在K1＋K1＋377两座桩基小桥两端，桥路沉降差10㎝，沉降速率收敛速度慢，至今沉降未稳定。
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