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地铁堵漏环氧注浆液报价

更新时间:2024-11-10 09:35:32 浏览次数:4    公司名称: 辛普顿有限公司

以下是:地铁堵漏环氧注浆液报价的产品参数
产品参数
产品价格30/kg
发货期限1
供货总量100000
运费说明包含
最小起订12.5
质量等级A
是否厂家
产品材质环氧树脂
产品品牌辛普顿
产品规格25kg/组
发货城市全国
产品产地大连
加工定制
产品型号SDL-007
可售卖地全国
产品重量25kg/组
产品颜色淡黄色
质保时间12个月
适用领域结构堵漏补强
是否进口
质量认证ISO
工作温度常温
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地铁堵漏环氧注浆液报价



广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液一、广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液说明辛普顿高强度环氧树脂灌浆液是以环氧树脂为主剂,配以稀释剂、活性剂、促进剂、固化剂等制成的一种粘度高、抗压强度大、具有较高的粘接强度的一种粘结补强加固材料。二、广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液优点1、粘度稍大,可以灌入一般性的裂缝。2、机械强度高、粘结力强,收缩小,室温固化,化学稳定高。3、具有补强、加固、堵漏和防腐功能。三、广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液适用范围1、对混凝土建筑物的梁、柱、桩的大裂缝具有较强的补强固结功能。2、适用于地下建筑物、隧道、煤矿坑道、堤坝、码头、防空洞、飞机跑道等的防水补强。3、地下管道、输水管、排污管的接口密封防腐。4、厨房、厕浴间、窗台、水池等室内外裂缝补强防渗。四、广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液主要技术指标(JC/T1041-2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》)项 目指 标外 观红褐色液体粘度 /mpa.s200-1000凝胶时间/h≤50抗压强度/ MPa≥60粘结强度/MPa≥3.0五、广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液施工要点浆液配制:按高渗透环氧:固化剂=100:8-12的重量比,将固化剂倒入环氧浆液内并充分搅拌均匀,浆液放热后,粘度会降低。1、灌浆时,先把基面部位干净,干燥后固定灌浆咀,并止缝。2、用细铁丝扎紧高压胶管,用灌浆机进行灌浆,浆液灌满后,用细铁丝把高压胶管扎实,密切注意灌浆压力的变化,防止爆管。3、经过约24h的固化,可将外露的灌浆咀切去并用水泥砂浆抹平。 六、广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液注意事项1、 配置的浆液应一次性用完。2.灌浆时密切注意浆液流向,防止爆管,发现漏浆应及时止缝。3、施工现场要保持空气流通,并要戴好劳保用品,注意保护眼睛。4、灌浆完后及时用丙酮清洗机具。5、该产品应存放于干燥、阴凉、通风处,切勿暴晒和接触明火。七 包装规格1、 改性环氧包装:20Kg/桶、10/kg/桶。2、 固化剂包装:5kg/桶。




辛普顿有限公司本着“以质求信,以质求发展,互惠互利,共谋发展,携手共创,”。以质量求生存,以客户满意为指针,为用户着想,满足客户的一切需求,公司秉承“创新、、求实、奋进”的经营理念,努力打造 广西贺州碳纤维布胶、水下注浆料精英品牌。



广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液是基于高渗透环氧技术开发的低粘度灌浆液.高渗透性.常温干燥固体双组分环氧灌浆修复灌浆液。硬化时,低脂肪不会暴聚.牢固.收缩性小,对各种结构物都有的附着力。广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液适用范围1.化学灌浆工程适用于各种水利、地下工程混凝土细小缝隙。2.适用于地铁和综合管廊的盾构管表面3.地下室、游泳池、储水池等设施的混凝土化学灌浆。广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液施工要点泥浆配制:按高渗透环氧:固化剂=100:25的重量比,将固化剂倒入环氧浆体中,充分混合,浆体放热后,粘度会降低。1.灌浆时,先清理基面位置,干燥后固定灌浆喷嘴,并停止接缝。2.用铁丝扎紧高压胶管,用灌浆机进行灌浆,灌浆后用铁丝扎紧高压胶管,密切注意灌浆压力的变化,避免爆裂。3.经过约24h干燥,可将露出的灌浆喷嘴切掉,用混合砂浆刮平。六.广西贺州SDL-007高渗透环氧注浆液注意事项1.泥浆的配置应一次性用完。2.灌浆时要注意泥浆流入,避免爆裂,发现跑浆时要及时停止接缝。3.施工现场要保持室内通风,并佩戴劳动防护用品,注意保护视力。4.灌浆后及时用甲苯清洗机具。5.广西贺州SDL-007高渗透环氧树脂注浆液应存放在干燥处.阴凉.在通风的地方,不要暴晒和触碰火。




广西贺州SDL-007环氧树脂注浆液广西贺州SDL-007环氧树脂注浆液性能:双组份低粘度环氧树脂注浆材料广西贺州SDL-007环氧树脂注浆液优点无溶剂可在干燥和表干情况下使用硬化后无收缩高力学性能和粘结强度■硬而不脆.粘度低广西贺州SDL-007环氧树脂注浆液包装10kg (A+B) /套加固补强工程知识分享:加固方案加固的思路1、加固和维修养护所起的作用是不同的,维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和性的工作,而加固却是从承载受力的角度来处理的。2、加固需求,桥梁不能承受原设计荷载要求,应该通过加固恢复其原有的承载力。3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求,要求提高到一个新的标准。4、桥梁要通过一次性的特重荷载,要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏,过后恢复正常。一般来说加固方案可以考虑减小内力或增大断面,也可以应用加固新材料。加固方案和方法目前,关于混凝土桥梁加固方法主要有:1、结构性加固,如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑;2、非结构性加固,如对裂缝进行封闭或压浆密实处理;3、近几年国外采用碳纤维复合材料(CFRP)取代钢板,使加固技术发生了根本的变化。
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