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其实，桥梁两侧的护栏更多考虑到的是行人的，而两侧人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车“防线”。城市桥梁上，两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防线主要的功能就是拦截车辆，防止车辆冲撞到行人或是撞击桥梁。而桥梁外侧的护栏主要是起到保护行人的功能，抵抗冲撞能力较弱。桥梁护栏标准规范及作用护栏问题为什么容易被忽视？长期以来，我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的，在这方面还有很大的空间，有很多细致的工作要做。相比之下西方发达 则更加严谨细致。“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的。





桥梁护栏：“随着传统的旺季即将到来，人行道栏杆终端需求或逐步，库存消化有望加速，另外，钢厂控价能力较 强，短期人行道栏杆价格呈现震荡休整，长期仍有上行动力，预计下周工业线各品种价格延续坚挺。人行道栏杆库存普遍下降，下游需求有所改善，但建设用地节约集约程度不够的问题依然需要解决，房地产对建材的需求还未打开，加之又一轮的强降雨来临，建筑和运输或将受到影响。预计明日钢价小幅下跌。目前来看，虽多数商家对传统意义的“金九银十”有所期待，期盼价格会进一步走高，然当下终端需求释放 度不高，钢价易出现反复，考虑疫情和环保等因素的影响下，人行道栏杆供需双弱状态难改，且矿石价格仍保持在低位状态。多重因素交织，预计下周人行道栏杆或进入盘整状态。

 




桥梁护栏伴随IPO资金的解冻和月末因素的消退，当前银行间资金面整体趋缓，市场资金利率低位回升。由于政府加强了对影子银行的监管，同时银行对信贷风险的担忧在加剧，钢铁以及下游行业资金总体相当紧张。 我国低价钢材大量出口冲击贸易贵州镀锌管体系而遭受贸易摩擦剧增之外，在国内业已经引起 相关监管部门的关注；传言从2015年开始，我国将取消或者降低钢材出口退税政策，进一步限制低端钢材的出口总量，同时将鼓励高端钢材出口的发展，这是出于保护国内资源及环境而为之，也更是为了刺激国内钢铁产业的升级调结构；相关“斗争”的加剧，在加大我国钢铁产业阵痛期的同时，长远来看更加将有利于我国产业发展成为全球真正的钢铁强国。

 

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