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江苏连云港汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为江苏连云港热轧钢板、江苏连云港冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、江苏连云港低合金高强度钢板（HSLA）、江苏连云港普通江苏连云港高强度钢板（高强度IF钢、江苏连云港BH钢、江苏连云港含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。江苏连云港汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、江苏连云港冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、江苏连云港低合金高强度钢板（HSLA）、江苏连云港普通江苏连云港高强度钢板（高强度IF钢、江苏连云港BH钢、江苏连云港含磷钢和IS钢等）和先进江苏连云港高强度钢板（AHSS）等
江苏连云港汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、江苏连云港同城不同厚度、江苏连云港同城不同涂层的钢材、江苏连云港同城不锈钢材、江苏连云港同城铝合金材等进行拼合、江苏连云港同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。江苏连云港汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、江苏连云港同城前后纵梁、江苏连云港同城侧围、江苏连云港同城底板、江苏连云港同城车门内侧的A、江苏连云港同城B、江苏连云港同城C 立柱、江苏连云港同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、江苏连云港同城B柱、江苏连云港同城车身底盘、江苏连云港同城马达间隔导轨、江苏连云港同城中间立柱内板、江苏连云港同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、江苏连云港同城宝马、江苏连云港同城大众、江苏连云港同城通用等车型。江苏连云港汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、江苏连云港同城不同材料的拼接。江苏连云港汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
江苏连云港汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、江苏连云港本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、江苏连云港本地生态、江苏连云港本地节能、江苏连云港本地等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足江苏连云港高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超江苏连云港高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、江苏连云港本地传热以及组织相变的一种新工艺，江苏连云港汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、江苏连云港本地金属相变、江苏连云港本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌江苏连云港高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。江苏连云港高强钢江苏连云港汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。
江苏连云港汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢江苏连云港汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、江苏连云港高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来江苏连云港汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
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