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浙江汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。浙江低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种浙江高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如浙江BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用浙江高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用浙江高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
浙江汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、浙江当地结构部件、浙江当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、浙江当地强度、浙江当地延伸性、浙江当地抗凹陷性、浙江当地耐腐蚀性等；浙江汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、浙江当地强度、浙江当地碰撞能量吸收能力、浙江当地疲劳耐久性、浙江当地耐腐蚀性、浙江当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、浙江当地刚性、浙江当地疲劳耐久性、浙江当地耐腐蚀性、浙江当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、浙江汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
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浙江汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了浙江高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 浙江汽车大梁板如前、浙江本地后门左右防撞杆(梁)、浙江本地前、浙江本地后保险杠、浙江本地A 柱加强板、浙江本地B 柱加强板、浙江本地C 柱加强板、浙江本地地板中通道、浙江本地车顶加强梁等得到广泛应用。
