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产品参数 |
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产品价格 | 电议 |
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发货期限 | 电议 |
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供货总量 | 电议 |
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运费说明 | 电议 |
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产地 | 河北 |
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品牌 | 上沅 |
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型号 | 多种 |
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材质 | Q345C |
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颜色 | 灰色 |
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加工方式 | 机加工 |
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浇冒口的位置不当导致砂型局部过热,从而促使型腔表面过早毁坏,金属液或在高温下形成的金属氧化物就更容易渗入型腔表面。这类情况较典型的例子有下列几种:第1,直浇道或冒口距型面过近,形成一个热节区,这一热节区的砂型如未舂实,则粘砂缺陷就会十分严重。第三,在浇注时,凡能造成金属液压力过高的任何因素,均可能导致铸件产生粘砂。当金属液不仅压力高,而且温度也高时,情况尤为严重。(2)直浇道、横浇道和内浇道的截面比例不当,使金属液在浇注时不断受到氧化,增加了金属氧化物的数量,并导致对型砂的助熔作用。在浇注过程中,浇注系统应始终充满金属液,否则,在浇注系统中的任何部位均能使金属液受到氧化。(3)冒口颈尺寸过大,将造成其周围型砂过热,这是一个较为普遍的问题。这一问题常是由于冒口颈太长引起的,为了使冒口颈中金属液不致过早凝固,就不得不加大颈部尺寸。如果因为冒口颈设计不当导致补缩不到,那么要缩短冒口颈,以防止凝固,而不是加大其尺寸。尺寸较小的冒口颈,可以减少砂型受热。
铰支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、*震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。铰支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机*震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的*震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度*震区的设防。铰支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。铰支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
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