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香港橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座 时需要考虑以下的基本原则: (1)上部结构是空间结构时,橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; (2)橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力; (3)橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; (4)当桥梁位于平坡上,固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上; (5)橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方; (6)在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度; 总之,桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。
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香港橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。 橡胶垫块的安装 (1)在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。 (2)垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。 (3)垫块安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中,其偏差不大于2‰。 (4)为保证垫块安装平整,一般应在支座底面与支座垫石顶面之间,捣筑20~50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
香港橡胶垫 香港橡胶垫板的使用寿命是原铺板的3倍以上。试验证明,80吨以上的实施压力可稳定无变形。像胶垫板以橡胶为主要原料,配方科学,采用高科技生产技术,精心开发。橡胶垫板满足铁路加速和环境保护的要求,可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产和推广,完全改变了沥青、石板、钢板等旧落后铺设,改变了不均匀、事故频繁、维护频繁的落后状态,经过国内铺设后实际上环保美观,安装快速实用,牢固。耐压、耐磨、安装方便、与道路接触牢固,车辆通过无冲击感和噪声,良好,采用像胶专配制和铁路部专业设计院联合开发采用高科技、先进技术和检测手段,产品质量达到国内同类产品的领先水平。