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合金钢圆钢 alloy steel 钢里除铁、碳外,加入其他的合金元素,就叫合金钢。 在普通碳素钢基础上添加适量的一种或多种合金元素而构成的铁碳合金。根据添加元素的不同,并采取适当的加工工艺,可获得高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。 合金钢已有一百多年的历史了。工业上较多地使用合金钢材大约是在19世纪后半期。 1868年英国人马希特(R.F.Mushet)发明了成分为2.5%Mn-7%W的自硬钢,将切削速度提高到5米/分。 1870年在美国用铬钢(1.5~2.0%Cr)在密西西比河上建造了跨度为 158.5米的大桥;稍后,一些工业 改用镍钢(3.5%Ni)建造大跨度的桥梁,或用于修造军舰。 1901年在西欧出现了高碳铬滚动轴承钢。 1910年又发展出了18W-4Cr-1V型的高速工具钢,进一步把切削速度提高到30米/分。 20世纪20年代以后,不锈钢和耐热钢在这段期间问世了。 1920年德国人毛雷尔 (E.Maurer) 发明了18-8型不锈耐酸钢, 1929年在美国出现了Fe-Cr-Al电阻丝。 1939年德国在动力工业开始使用奥氏体耐热钢。



对圆钢加热和冷却时相变的影响 钢加热时的主要固态相变是非奥氏体相向奥氏体相的转变,即奥氏体化的过程。整个过程都和碳的扩散有关。合金元素中,非碳化物形成元素降低碳在奥氏体中的能,增加奥氏形成的速度;而强碳化物形成元素强烈妨碍碳在钢中的扩散,显著减慢奥氏体化的过程。 钢冷却时的相变是指过冷奥氏体的分解,包括珠光体转变(共析分解)、贝氏体相变及马氏体相变。仅举合金元素对过冷奥氏体等温转变曲线的影响为例,大多数合金元素,除钴和铝外,均起减缓奥氏体等温分解的作用,但各类元素所起的作用有所不同。不形成碳化物的(如硅、磷、镍、铜)和少量的碳化物形成元素(如钒、钛、钼、钨),对奥氏体到向珠光体的转变和向贝氏体的转变的影响差异不大,因而使转变曲线向右推移。 碳化物形成元素(如钒、钛、铬、钼、钨)如果含量较多,将使奥氏体向珠光体的转变显著推迟,但对奥氏体向贝氏体的转变的推迟并不显著,因而使这两种转变的等温转变曲线从“鼻子”处分离,而形成两个 C形。 [3] 对钢的晶粒度和淬透性的影响 影响奥氏体晶粒度的因素很多。钢的脱氧和合金化情况均与“奥氏体本质晶粒度”有关。一般来说,一些不形成碳化物的元素,如镍、硅、铜、钴等,阻止奥氏体晶粒长大的作用较弱,而锰、磷则有促进晶粒长大的倾向。碳化物形成元素如钨、钼、铬等,对阻止奥氏体晶粒长大起中等作用。强碳化物形成元素如钒、钛、铌、锆等,强烈地阻止奥氏体晶粒长大,起细化晶粒作用。铝虽然属于不形成碳化物元素,但却是细化晶粒和控制晶粒开始粗化温度的常用的元素。 钢的淬透性(见淬火)高低主要取决于化学成分和晶粒度。除钴和铝等元素外,大部分合金元素溶入固溶体后都不同程度地抑制过冷奥氏体向珠光体和贝氏体的相变,增加获得马氏体组织的数量,即提高钢的淬透性。




规格外观 规格主要有圆钢、扁钢、钢丝,钢材表面应加工良好 。不得有裂纹、折叠、结疤和夹杂。冷拉钢表面还应光滑、干净、无氧化皮。 发展前景编辑 语音 精密轴承等基础机械铸造业已经成为 “十二五”期间重点发展的行业,为了实现两会提出的经济增长目标,各地城市基础设施建设工程密集开工,轴承钢市场需求也将随之释放。 伴随着轴承制造业的持续、较快发展,轴承钢市场前景被看好。国内轴承钢生产厂家正积极研发轴承钢新品种,轴承制造产业发展立足高端产品是未来的主要趋势。 为了实现两会提出的经济增长目标,各地城市基础设施建设工程掀起施工高潮,铁路、保障房、水利、港口、机场等重大工程项目的密集开工带动了工程机械制造业的复苏,拉动工程机械需求,轴承钢市场需求也随之释放。同时铁矿石、焦炭、高铬等钢铁原材料市场价格持续高位运行,使轴承钢生产成本不断攀升,刚性成本的推动,促使钢厂的出厂价格上调,从而进一步带动轴承钢市场价格的上升,这两方面利好因素稳定了增长拉动了内需。




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