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应急发电车的控制和操作系统 1）应急发电车的机组配套的控制屏提供手动启动机组的功能,可自动监测机组的运行, 提供机组的保护功能, 控制屏面板上提供机组运行全部参数的指示表, 便于直观地查看机组状态。 2) 紧急停机按钮。当机组发生紧急情况时, 按.. 紧急停机 按钮就可控制机组立即停止运转。当确认机组故障, 该按钮复位。 3) 微型空气开关。当电流偏大, 超出该空气开关的设定值时, 即会自动断开。 4) 当出现机油压力偏低, 冷却液温度偏高, 机组超速等异常情况时, 会自动报警或停机。 4. 应急发电车的出线电缆系统 应急发电车的动力电缆选用YC 系列重型橡套软电缆, 长度一般为50 m, 以满足各种特殊应用场合应急供电的需要。收放电缆可选用电动或手动控制。
应急发电车的柴油发电机组 1) 应急发电车的柴油机选用康明斯国际知名品牌。 2) 应急发电车的发电机组采用国际知名品牌无刷自励交流同步发电机,采用AVR 自动电压调节。 3) 应急发电车的发电机组安装底座为机底油箱结构。油箱储油能满足机组运行8 h 以上的要求。 4) 应急发电车的发电机组的功率规格为150KW。带有缸套水预热和启动蓄电池浮充装置, 随时处于备用状态, 机组启动后能在12 s 内带满负载, 完全满足应急快速供电的要求。
移动应急发电车有限公司主要生产制造各种柴油发电机组、汽油发电机组、船用发电机组、燃气发电机组、燃煤发电机组、沼气发电机组、重油发电机组、高压发电机组、高原发电机组、油田钻井用发电机组等。发电机组功率为3-2660KW、移动电站为18-550KW、船用应急柴油发电机组为25-880KW。公司专业生产的全自动柴油发电机组，采用一体化设计，完全独立的配置，可满足任何情况下的用电要求，实现真正意义上的应急供电。多年来，我们始终坚持产品质量的高标准和严要求，按照质量求生存、信誉求发展的企业原则，重合同、守信用、讲诚信，结合先进的工艺技术和测试手段，求精求益求质量，赢得了许多的回头客，深得社会各界的信赖和支持！公司秉承“质量、顾客至上”的经营理念，根据用户不同的需求，选用世界品牌柴油发动机和交流发电机配套成不同用途的发电机组。主要品牌有：美国卡特彼勒（CATERPILLAR）、美国科勒（KOHLER）、美国强鹿（JOHNDEERE）、美国康明斯（CUMMINS）、美国马拉松（MARATHON）、美国底特律（DetroitDiesel）、英国威尔信（FGWilson）、英国珀琼斯（劳斯莱斯）（PERKINS）、英国斯坦福（STAMFORD）、英格发电机（ENGGA）、英国多盟（DORMAN）、德国奔驰（MTU）、德国道依茨（DEUTZ）、德国曼（MAN）、德国西门子（SIEMENS）、日本三菱（MITSUBISHI）、日本小松（KOMATSU）、日本大发（DAIHATSU）、日本洋马（YANMAR）、法国西电（SDMO）、法国利莱森玛（LEROYSOMER）、意大利依维柯（IVECO）、瑞典富豪（沃尔沃）（VOLVO·PENTA）、韩国斗山大宇(DOOSAN·DAEWOO)、天津雷沃动力（LOVOL）、山东潍柴、济柴、斯太尔，上柴（上海东风、上海南通、上海帕欧）、广州广柴、广西玉柴、四川晨风、无锡万迪动力、常州常柴、柳州五十铃等中外合资或原装进口系列柴油发电机组。我司还可以为客户提供自启动、自切换、三遥监控、自动化并车系统等控制设备及低噪音式、拖车式、集装箱式等特殊机组供用户选择，并可进行环保消音、余热利用、维修保养等配套工程与服务。公司产品广泛用于工厂、酒店、房地产、宾馆、商场、超市、百货、学校、医院、港口、码头、电力、电信、邮政、通信、金融、银行、物流、交通、民航、机场、铁路、国防、军工、广播电视、石油、石化、冶金、陶瓷、油田、矿山、发电厂、发电站、电网等场所。任何一种发电产品，在离厂之前，都接受详细、严格检查，按照国际发电机组制造者协会技术委员会规定程序和时间进行负载测试，以确保零缺陷产品。我们将致力未来，在市场的大熔炉中勇于锤炼自已，求真务实办厂、精益求精质量、坚守诚信发展，在社会各界的大力支持和帮助下，力争更加辉煌。同时，我们也郑重承诺：坚决不让任何一个不合格产品出厂，保证不让任何一个客户受损，严格恪守合同规定，定期与不定期相结合，到用货单位检查产品状况，及时维修，在合同规定的期限内随叫随到，即到即修，确保我公司生产的柴油发电机组运行正常、工作正常，确保用户用得放心！
应急发电车的机组减震 应急发电车选用由 技术制造的橡胶减震垫进行减震。减震垫由碗形上盖板和漏斗形底板中间夹橡胶材料组成。这种结构具有较高的承载能力和较低的刚度和较大的阻尼比。减震垫在震动时不容易引起共振, 而较大的阻尼比使震动很快衰减。当极端情况下橡胶垫遭到破坏, 机组也不会因橡胶垫损坏而造成 应急发电车的降噪技术 一般柴油发电机组工作时的噪声在110 dB 左右。移动应急电源车的进、排风窗结构采用 技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下, 进、排风窗采用气弹簧开启, 窗户里面用一组吸音挡板作降噪处理, 结构简单, 既能 限度保证机组的有效进排风量, 又能满足降低噪声的要求。电源车的排烟系统采用一个阻性消声器和一个抗声器的组合, 能使排烟噪声降低35~ 40 dB ( A) 。车厢侧板根据噪声要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有门窗内安装有橡胶密封条, 收到好的隔音降噪效果。电源车经降噪处理后, 其满载工作时距车厢1 m 的平均噪声水平在72 dB( A) 左右。性能明显优于国内其他同类产品。结构破坏。