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首先是无缝钢管规格,钢管的规格是外径乘壁厚。比如325乘10,它表达的是钢管的外径是325毫米,壁厚是10毫米。每米的理论重量计算公式:(外径-壁厚)x壁厚x0.02466。其次是壁厚公差。生产过程中由于实际尺寸难以达到理想要求,因此 标准中规定了实际厚度允许有一定的偏差。厚的叫正偏差,薄的是负偏差, 标准公差范围是正负10%。当然凭借我们现在的设备和技术,所生产的青海海北无缝钢管儿也没有国标范围那么大。 是交货长度。以直缝钢管为例,如果没有特殊要求,我们的产品严格按照国标要求,一般为6米定尺,长度误差在±3cm。那么定尺和倍尺是什么意思呢?比如说。说定尺3米就按3米交货。倍尺三米的意思,就是6米,9米或者12米交货。




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青海海北无缝钢管按制管材质(即钢种)可分为:碳素管和合金管、不锈钢管等。 青海海北碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。 青海海北合金管又可分为:低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精密合金(如可伐合金)管以及高温合金管等。 无缝钢管按连接方式分类 青海海北钢管按管端联接方式可分为:光管(管端不带螺纹)和车丝管(管端带有螺纹)。 青海海北车丝管又分为:普通车丝管和管端加厚车丝管。 加厚车丝管还可分为:外加厚(带外螺纹)、内加厚(带内螺纹)和内外加厚(带内外螺纹)等地车丝管。 车丝管若按螺纹型式也可分为:普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。 另外,根据用户需要,车丝管一般均配有管接头交货。



130年前,管道运输的出现对世界经济的发展产生了深远的影响,在世界管道建设史上,中国长输管道建设经历了一个漫长的发展过程。1958年, 条长输管道克-独线的建成,使我国长输管道建设进入了一个新的发展时期。截至目前,中国已建成395条长输油气管道,总长度达1.7万公里,管道运输在促进国民经济发展中发挥了重要作用。20世纪90年代,中国长输管道建设取得新的突破,无缝钢管油气长输管道建设速度为每年400公里左右,一批长输管道相继建成,东北、华北、华东地区管网逐步完善。长输管道建设不仅在陆地上发展,还延伸到海洋和沙漠,此外,输送介质领域也不断拓宽,青海海北无缝钢管海上长输管道的建设是随着海上油气田的开发建设而发展起来的。




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