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产品详细介绍
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河南汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、河南附近优质钢、河南附近合金钢、河南附近弹簧钢、河南附近不锈钢、河南附近工具钢、河南附近耐热钢、河南附近轴承钢、河南附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、河南附近搪瓷用板、河南附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、河南附近镀锡薄板、河南附近镀铅薄板、河南附近塑料复合钢板等。
河南汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、河南附近锅炉钢板、河南附近汽车制造钢板、河南附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、河南附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、河南附近河南不锈钢板、河南附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。
另，河南钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。河南汽车大梁板
河南汽车大梁板制造车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，河南汽车大梁板再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、河南同城驱动桥、河南同城转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)河南汽车大梁板汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
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河南汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、河南本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、河南本地悬挂、河南本地发动机外壳等部位。目前，河南汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代河南汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
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