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产品优势图
湖北黄冈汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、湖北黄冈同城美、湖北黄冈同城日、湖北黄冈同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国湖北黄冈汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的湖北黄冈汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
湖北黄冈汽车大梁板制造转向驱动桥1. 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。2. 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、湖北黄冈同城差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、湖北黄冈同城主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、湖北黄冈同城转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，湖北黄冈汽车大梁板510L610L700L分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。湖北黄冈汽车大梁板转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
产品案例
公司实力
湖北黄冈汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为湖北黄冈热轧钢板、湖北黄冈冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、湖北黄冈低合金高强度钢板（HSLA）、湖北黄冈普通湖北黄冈高强度钢板（高强度IF钢、湖北黄冈BH钢、湖北黄冈含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。湖北黄冈汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、湖北黄冈冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、湖北黄冈低合金高强度钢板（HSLA）、湖北黄冈普通湖北黄冈高强度钢板（高强度IF钢、湖北黄冈BH钢、湖北黄冈含磷钢和IS钢等）和先进湖北黄冈高强度钢板（AHSS）等
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