钢沉管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验，全部现场焊接作业，焊接设备，焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行，钢沉管组焊时，应减少错边量，从沉管顶中心分别向下组对。起吊时应充分考虑每一个吊点的受力是起吊的关键。按沉管体的长度和重量应安排5个起吊点，两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船，中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊装。为了起见，另备一艘起吊能力为80t的高竿吊装船作应急备用，总起吊能力应大于沉管重的2倍。本工程采取半封航施工，起吊前各吊装船在自己的吊装点安装好吊装索具，等待航道封航。封航后，各吊装船立即实施起吊施工。起吊时，先由两头的吊装船开始，慢慢吊起，使沉管体从水状态变成垂直状态，同时，中间的吊装船也应收紧索具，稳定沉管道。沉管道吊起后，启动吊装船自身推进器，使沉管道在水面上作90°沉管位调整，缓缓移至沉管位，实施灌水下沉。
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埋设在水底下沟槽内时，沟槽内沉管顶铺设深度一般为沉管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下沉管道的埋地铺设，还应防止风暴时沉管道可能浮漂或下沉，为此，沉管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺沉管不会影响航运，水底坦，沿沉管线没有障碍物和悬空地，沉管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将沉管道直接铺设在稳定的河床或海床上。
初次下沉，靠拢下沉和着地下沉，在沉放前，应对气象，水文条件等进行监测，预测，确保在条件下进行作业，便于挖泥船结合水位复核开挖深度，挖泥船水下开挖测量定位采用gps定位系统，因此船机设备上需配备相应测量设备和计算机软件。
