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桥梁伸缩缝更换胶条免费咨询
更新时间:2024-12-17 08:55:29 浏览次数:3 公司名称: 众拓路桥养护有限公司
以下是:桥梁伸缩缝更换胶条免费咨询的产品参数
产品参数 | |
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产品价格 | 60/米 |
发货期限 | 1-3 |
供货总量 | 9999 |
运费说明 | 物流 |
最小起订 | 10 |
质量等级 | 国标 |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 橡胶 |
产品品牌 | 众拓 |
产品规格 | 40 60 80 160 |
发货城市 | 衡水 |
产品产地 | 河北 |
加工定制 | 是 |
产品型号 | D40型 |
可售卖地 | 北京,天津,河北,山西,内蒙古,辽宁,吉林,黑龙江,上海,江苏,浙江,安徽,福建,江西,山东,河南,湖北,湖南,广东,广西,海南,重庆,四川,贵州,云南,西藏,陕西,甘肃,青海,宁夏,新疆 |
产品重量 | 5kg |
产品颜色 | 黑色 |
外形尺寸 | 长条状 |
适用领域 | 桥梁伸缩缝 |
是否进口 | 否 |
品牌 | 众拓路桥 |
施工方式 | 更换胶条 |
施工条件 | 设备齐全 |
施工前处理 | 清理缝内杂物 |
施工周期 | 3-10天 |
施工说明 | 伸缩缝胶条更换 |
以下是:桥梁伸缩缝更换胶条免费咨询的图文视频
桥梁伸缩缝更换胶条免费咨询,众拓路桥养护有限公司为您提供桥梁伸缩缝更换胶条免费咨询,联系人:石经理,电话:18231810008、18231810008,QQ:530962837,请联系众拓路桥养护有限公司,发货地:河北省衡水市发货到福建省 莆田市 城厢区、涵江区、荔城区、秀屿区、仙游县。 福建省,莆田市 莆田市,古称“兴化”,又称“荔城”“莆阳”“兴安”“莆仙”,福建省辖地级市,位居福建省沿海中部,境内地势西北高、东南低,横剖面呈马鞍状,地处北回归线北侧边缘,东濒海洋,属典型的亚热带海洋性季风气候,陆域面积4200平方千米。截至2022年7月,全市辖4个区、1个县。截至2022年底,全市常住人口319.9万人。
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以下是:桥梁伸缩缝更换胶条免费咨询的图文介绍
伸缩缝的更换:根据对原有伸缩缝的损坏情况分析,良好的伸缩缝必须满足三个方面的要求。1、本身具有很高的强度、刚度、耐久性;2、刚性锚固与桥梁上部结构联接为一个整体;3、有良好的密封防水效果。目前使用效果好的伸缩缝主要有毛勒缝以及由其派生的一系列国内生产的各种仿毛勒缝。在更换施工中我们先后使用过交通部新津机械制造公司、江苏毛勒桥梁附件有限公司、上海彭浦橡胶制品有限公司、西安自力桥梁伸缩缝有限公司等产品,都取得了良好的效果。 (一) 改造设计:根据设置伸缩缝的桥梁性质、桥梁类型计算所需的伸缩量为基础,从经济条件和使用效果上考虑采用不同的类型、不同的厂家的伸缩缝。 1、伸缩量计算。梁体伸缩量主要取决于温度变化引起的伸缩量和混凝土的徐变。干燥收缩引起的变形。其他因素引起的变形量一般较小,在设计上可以略去,仅作为预留量和构造上的需要量考虑。具体的计算方法同桥梁设计规范。 2、结构设计。桥梁伸缩缝的设置各个生产厂家有各自不同的施工方法。桥梁伸缩缝的更换必须结合桥梁本身的实际情况,根据改建桥梁的结构类型、原有伸缩缝形式、桥面结构型式、桥面铺装层厚度,桥台钢筋分布等实际情况进行具体设计。一般应该遵循以下几个原则。 a、满足变形量的要求 b、满足几何尺寸的要求。 c、不得损伤桥梁上的主要受力构件。 d、钢筋分布满足受力要求。 e、尽可能利用原伸缩缝的予埋件。 f、必须同原桥钢筋有足够的连接,刚性锚固,并使之成为一个整体。 桥梁伸缩缝胶条更换
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为此,如东公路站对境内所有桥梁进行逐一检查,形成小修计划。并当前在气温适应施工的时间段迅速组织桥梁维修施工单位对如东境内的国省干线桥梁伸缩缝破损橡胶条进行更换,确保了桥梁运营使用。截止目前已完成国省干线桥梁伸缩缝橡胶条更换552米。通用名称:桥梁伸缩缝胶条、伸缩缝橡胶条、桥梁伸缩缝封防水胶条、伸缩伸缩缝防水胶条、桥梁伸缩缝中的密封胶条、桥梁伸缩缝橡胶条、桥梁伸缩缝橡胶带、伸缩缝橡胶嵌条、道路桥梁伸缩缝橡胶条、伸缩缝胶条、异形桥梁伸缩缝胶条更换、桥梁伸缩缝更换橡胶条、桥梁伸缩缝更换橡胶带、公路桥梁伸缩缝堵漏用橡胶条。伸缩缝胶条更换:破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中,会渐渐的被完全破坏,因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用,所以此道伸缩缝的维修工作是需要在时间内解决的。其他位置伸缩缝胶条的破损,由于到了春夏两季,雨水较多,这些破损的胶条已经起不到防水的作用,那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷,腐蚀,从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条,即将在雨季来临之前全部进行更换。
但这种桥梁伸缩缝容易破坏,使用寿命短,行车效果差,损坏主要有以下几个方面的原因: I、U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。 II、上下两层锌铁皮由工人现场手工制作,没有统一的尺寸检查标准,其制造质量很不稳定也很难控制。下层锌铁皮与其下水泥砼面之间及上层锌铁皮之间难以安置妥帖,每两层之间留下孔隙,荷载经过时 锌铁皮发生起伏变形,从而造成锌铁皮的破坏。这种损坏约占总破坏的50%以上。 III、桥面铺装层和沥青胶泥接触处砼易破坏。 IV、沥青胶泥本身易破坏切易嵌入坚硬物质胀坏伸缩缝。 V、这种伸缩缝看似简单,实际上其施工工艺相当复杂,施工工序相当繁琐,现场工人很难控制好质量。 U型锌铁皮伸缩缝II型:以7mm厚钢板代替I型的上层锌铁皮,钢板本身强度很高,避免了自身先破坏给其它构件带来的负面影响;而且其整体工作性能相对I型有很大的提高,能较好分散行车荷载的压力,桥梁伸缩缝胶条更换
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