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(1)发电机出租供油提前角过大,燃油过早喷入燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,气缸内达到一定压力和温度,可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中,当其它参数不变时,加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长,使着火前喷入气缸的油量增加,预混合量增加,预混合气增多,加快了燃烧速度,燃烧可较早结束,从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间,有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量,使柴油机工作粗暴,燃烧噪音增大,并引起较大的机械负荷,以及较多的黑烟排放。 (2)供油提前角过小,喷入汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧,形成黑烟随废气一同排出。
发电机出租中、低压侧的跳闸回路与高压侧不同,分别如图2、图3(中、低压侧以中压侧为例)所示。从图2中可以看出,13CZ出口中间继电器误动后,会直接导致中压侧开关误跳闸。而图3中,13CZ误动后启动手动跳闸中间继电器STJ,再由STJ接点接通高压侧的跳闸回路,这样就实现了强、弱电的隔离,而且通过手跳继电器(固有动作时间大约为10 ms)增加了跳闸延时,躲过了持续3~8 ms干扰电压的影响,所以高压侧开关不会误跳闸。3 改 进通过以上模拟试验,在查清中、低侧开关误跳闸的原因后,根据该套保护跳闸回路是弱电启动、强电跳闸的原理,借鉴高压侧跳闸回路的接线方式,对原回路进行了改造,就是分别在中、低压跳闸回路中增加一个跳闸出口中间继电器。具体接线如图4所示(以中压侧为例)。在图4中,2CKJ为900系列快速出口中间继电器,其动作时间接近8 ms,可以躲过持续3~8 ms的干扰电压。因该继电器工作电压是直流220 V,10 V左右的干扰电压对其基本上没有影响。4 效果检验改进后,继电保护人员又连续10多次进行电磁机构合闸伴随直流母线接地试验及各种产生干扰电压情况下的试验,高、中、低压侧开关均未出现误跳闸现象。5 结束语目前正在电力系统运行的许多集成电路继电保护,因受到当时技术水平的限制,保护功能较弱,维护复杂,正渐淘汰。而没有更换的该类保护,只有依靠继电保护技术人员认真分析保护的设计原理,在现场进行因地制宜的技术改造。此次二次回路改进方案有效地解决了因直流电压波动引起的JCBZ-316型集成电路主变保护的中、低压侧误动问题,而且简单、经济
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