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多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。
上海公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的上海地基渗漏,基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使上海地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性上海地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化,由于交通荷载或打桩等原因。
使邻上海地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使上海地基土防止液化，并改善振动特性以提高上海地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良上海地基的特性主要是指或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等上海地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。
重点探讨了上海复合公路下沉注浆技术的施工方法，并结合了具体案例进行复合注浆技术的应用研究，3.2.1上海地基加固工程:增强高层建筑物的上海地基强度,开挖基坑时，防护邻构筑物,防护桥墩，桥台基础,加强盾构法及顶管法的后座，形成反力基础,稳定矿山井巷。
地铁，隧道及管道沟潜工程的开挖面,防止小型塌方滑坡,防护码头及堤岸，3.2.2防渗止漏工程:建筑基坑防渗帷幕施工,矿井井筒表土渗帷幕施工,尾矿库基础坝，河堤，水池的防渗及土坝防渗,减少振动，防止砂土液化,降低土的含水量。
整治路基翻浆冒泥,防止管道漏气，地下防渗墙的补缺,防止基坑涌砂冒水，结论桩端注浆加固桩基的施工工艺是现今桩基工程广泛应用的方法，一方面是由于桩端注浆具拥有其他工艺没有的优点，承载能力极高，适应性极强等,另一方面。
在前人工作的基础上，通过理论分析和有限元数值计算对注浆桩复合上海公路下沉注浆的作用机理，承载特性作了深入的分析研究，提出注浆桩复合上海地基承载力的计算方法，分析了桩土应力比的变化规律，施工工期:施工机具4套，每套施工机具按2班计算。
每班实际工作10小时，隧道内注浆时预计3天左右完成一个阶段，高压旋喷注浆加固处理路堤软基施工技术摘要:福建省漳龙高速公路长洲路段，两座桩基小桥因桥路沉降差，诱发桥头跳车，采用高压旋喷注浆技术加固处理桥头路堤软基取得成功。
这是一种行之有效简便快速的加固处理技术，为解决这类问题开辟了新的途径，关键词:道路工程,高速公路,高压旋喷桩,路堤软基处理0前言福建省漳龙高速公路K0＋000~K2＋060软基路堤，1998年9月开工。
2000年12月竣工，因是断头路，未通车运营，但截止2003年5月，该路段工后沉降严重，局部路段大沉降值达20㎝，在K1＋K1＋377两座桩基小桥两端，桥路沉降差10㎝，沉降速率收敛速度慢，至今沉降未稳定。