缸筒

油缸缸筒选用的就是大口径的珩磨管，并在其端部配有支承衬套，要跟大家强调的是珩磨管支承衬套的装配部位和装配间隙，不能出现较大的误差，以免损坏缸筒内壁，甚至是导致钢桶报废。一般情况下，支承衬套是镶在珩磨管导向套内径凹槽处，它主要是对活塞杆起导向及支承作用，要求其内径与活塞杆外径间隙保持在0.08-0.16mm之间。如果间隙小于0.08mm时，活塞杆的运动阻力就会增大，造成油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用。珩磨管是由一种精度高的磨削加工而成，不但用于圆孔，而且用于淬硬齿面，这也是一种抛光方法。它可以作为一个组合的磨削工具，可以安装在浮动夹具，使其可以自我调节。因此，可以减少孔的形状误差，但不能减少孔的几何误差。抛光管是使用软质的抛光轮或者是圆盘型的抛光盘，加上抛光膏，使工件经过精加工获得很高表面光洁度。然而，由于在加工过程中没有刚性基准，所以不能减少几何误差。然而，相对珩磨管而言，它可以抛光不规则表面。

冷拔珩磨管适合用在哪些领域？像航天、航空这样的领域中，所配置的系统和零部件要求都是非常高的了，就以其发动机的环控系统中所用的管材来说，就不能随意选用。这里要给大家的是冷拔珩磨管，因为这种管材具有强度高、抗氧化、抗辐照、组织稳定性好、热加工及焊接性能优良等特点，且成本较低，因此特别适合上述那样的特殊场合。作为冷拔珩磨管的加工工艺也是极其复杂的，需要先通过热挤压或机加工得到所需尺寸的管坯；再在轧管机上经过多道次退火、冷拔加工成成品管； 再对成品管材进行热处理，获得力学性能和显微组织符合要求的管材。