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圆柱度公差超出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大 降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。 2. 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气 缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入 气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量 将增大10倍以上。 2. 磨合不良。新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表 面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷 运转，则容易引起拉缸等事故。 3. 经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差,在气缸 内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷 作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～
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7倍。 4. 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时,过高的机温不 仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件 受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉 坏，迫使发动机熄火。 在实际使用中，拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如，未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转，此时很容易发生拉缸事故。 拉缸的主要措施有及拉缸的6个措施： 1. 对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。 2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞 环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保 证气缸套的尺寸精度。 3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取
响柴油机发电机使用期，在生活中，柴油机发电机操作失误方法有什么？ 操作失误一：柴油发动机在齿轮油不够时运行 这时会令齿轮油供求平衡不够而导致各磨擦副表层供气不够，造成不正常损坏或烫伤。因此，发电机组上坡前和柴油发动机运行全过程时要确保齿轮油充裕，避免因为油少而造成拉缸、烧瓦故章。 操作失误二：带负载急关机或忽然卸除负荷后马上关机 发电机组歇火后水冷却系水的循坏终止，热管散热潜质大幅度减少，遇热件丧失水冷却，易导致气缸盖、气缸套、气缸体等零件超温，造成裂痕，或使活赛过多澎涨卡住在缸套内。与此同时，发电机组关机时尚未待速减温，会使磨擦面油份不够，当柴油发动机再度起动时候因润化欠佳而加重损坏。因而，发电机组歇火前要卸除负荷，并慢慢减少转数、满载运行十多分钟（规定满载运行3分鐘）。 操作失误三：冷启动后未暖机就带负载运行 发电机组冷机冷启动，因为齿轮油粘度大、流通性差，是高压油泵供气不够
