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铸态下的球墨铸铁型材基体组织一般为铁素体与珠光体，采用热处理方法来改变球墨铸铁基体组织，可有效地提高力学性能。常用的热处理方法如下：[退火]：球墨铸铁的退火分为去应力退火、低温退火和高温退火。去应力退火工艺与灰铸铁相同。低温退火和高温退火的目的是使组织中的渗碳体分解，获得铁素体球墨铸铁，提高塑性与韧性，改善切削加工性能。[正火]：球墨铸铁正火的目的是增加基体中珠光体的数量，或获得全部珠光体的基体，起细化晶粒，提高铸件的强度和耐磨性能的作用。正火分为低温正火和高温正火。[调质处理]：将铸件加热到860～920℃，保温2～4小时后油中淬火，然后在550～600℃回火2～4小时，得到回火索氏体加球状石墨的组织，具有良好的综合力学性能，用于受力复杂和综合力学性能要求高的重要铸件，如曲轴与连杆等。[等温淬火]：将球墨铸铁棒、件加热到850～900℃，保温后迅速放入250～350℃的盐浴中等温60～90分钟，然后出炉空冷，获得下贝氏体基体加球状石墨的组织，使综合力学性能良好，用于形状复杂，热处理易变形开裂，要求强度高、塑性和韧性好、截面尺寸不大的零件。
目前市场上对球墨铸铁型材价格都比较敏感，在球墨铸铁型材加工领域的竞争中获胜的能力就会让制造商普遍持怀疑的态度，然而假定可提供的业务巨量，会有大量的公司排着队等待分一杯羹。由于铸铁具有像钢材棒料那样的强度和可加工性，它早已成为了原材料的选择之一。它已经成为诸如发动机缸体、缸盖和差动壳体等汽车零件的常规选择。由于不断上涨的油价、更严格的排放标准以及对于零件重量更轻的渴望，新的材料也在开始取代灰铸铁。因为它的加工非常简单和便宜，导致了很多国内生产商对于铸铁加工在经济上的可行性产生了疑惑。然而汽车工业对于灰铸铁的需求仍然是巨大的，起码是刹车鼓和刹车盘。而诸如球墨铸铁那样的不断进化的材料，现在已经能够承受更高的燃烧温度和压力来满足由政府和环境驱动的需求。单独来看这两种原因，对铸铁来说都绝不是一个更好的时机。
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球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地增强了铸铁的机械功能，特别是加强了塑性和耐性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、使用十分广泛的铸铁材料。1.严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，减少了球墨铸铁中锰，磷，硫的含量。2.铁液出炉温度比灰铸铁更高，以补偿球化，孕育处理时铁液温度的损失。3.进行球化处理，即往铁液中添加球化剂。4.加入孕育剂进行孕育处理。5.球墨铸铁流动性较差，收缩较大，因而需求较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，合理使用冒口，冷铁，选用次序凝结的原则。6.进行热处理。(1)退火。得到铁素体基体，增强塑性、耐性，应力，改进切削功能。(2)正火。得到珠光体基体，增强强度和耐磨性。(3)调质。取得回火索氏体的基体组织，以及良好的综合力学功能，如主轴、曲轴、连杆等。(4)等温淬火。 球墨铸铁型材使外形复杂且综合性能要求高的零件取得下贝氏体的基体组织，以及高强度、高硬度、高耐性等综合力学功能，防止热处理时发生开裂，如主轴、曲轴、齿轮等。球墨铸铁型材已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、耐性、耐磨性要求较高的零件，山东飞翔球墨铸铁型材规格齐全， 价格优惠。
